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-----------新聞拓展閱讀分割線 與產(chǎn)品無關(guān)--------------

每到一地，“星光隊員”從調(diào)研階段開始，帶領(lǐng)團隊到貧困地區(qū)切身感受，通過產(chǎn)業(yè)調(diào)研、實地考察、走訪座談等形式了解當?shù)氐姆鲐毿枨?，并制定自己的對口扶貧方案。他?ldquo;代言”、“叫賣”各展其能，線上、線下不遺余力，直到幫扶對口貧困縣脫貧致富。

相比于傳統(tǒng)的內(nèi)存加硬盤的兩級存儲，新存儲設(shè)備的推出，現(xiàn)代服務(wù)器可以利用的存儲層級越來越多，利用多層級存儲的軟件系統(tǒng)設(shè)計也變得越來越復(fù)雜。每種存儲設(shè)備有不同的性能特性和容量大小限制，越快的設(shè)備的單位容量成本越高。例如使用內(nèi)存插槽的英特爾 傲騰 數(shù)據(jù)中心級持久內(nèi)存，依據(jù)讀寫粒度的不同，讀寫帶寬雖小于傳統(tǒng)內(nèi)存，但寫入數(shù)據(jù)具有持久性，且容量遠大于傳統(tǒng)內(nèi)存。如何結(jié)合不同層級的存儲設(shè)計在大規(guī)模推薦場景下性價比最優(yōu)的存儲系統(tǒng)成為一個巨大機遇和挑戰(zhàn)。

由于統(tǒng)計口徑、統(tǒng)計樣本、統(tǒng)計方式各有不同，同一家車企、同一款車型、同一項數(shù)據(jù)，在多家統(tǒng)計機構(gòu)中存在著差異。“事實上，公安部根據(jù)全國車輛上牌具體信息所統(tǒng)計的銷量，才是最準確、最具參考價值的，遺憾的是這一數(shù)據(jù)并不對外公開。”在采訪中，多家企業(yè)向記者表示。

隨之而來的問題開始爆發(fā)。消費者們幾乎養(yǎng)成了大促才采購的默契，其他時間消費疲軟、電商不掙錢已經(jīng)成為了一種惡性循環(huán)。進一步的，一些平臺和商家為了保住利潤開始選擇提價再打折以及設(shè)置各種看起來優(yōu)惠的、名目繁多的活動，同時商家面臨的物流配送壓力也越來越大。某種程度上，在電商大促的推動下，電商購物體驗并沒有真正的越來越好。

不過，對于車企而言，在波動中并非沒有機遇。“關(guān)鍵要供給足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品。”東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊告訴記者，今年上半年，東風日產(chǎn)終端銷量達到53.21萬輛，實現(xiàn)了銷量和市場占有率的雙提升。這表明，市場從增量競爭轉(zhuǎn)為存量博弈后，品牌會加劇分化，產(chǎn)品做“精”才有競爭優(yōu)勢。

其實，在6月初5G商用牌照剛發(fā)放時，電信分析師付亮就建議消費者別著急上手，他認為，到明年4季度，5G可能降至2000元至3000元。

今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成l213.2萬輛和1232.3萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。由于市場需求低迷，車企降價促銷，上半年汽車制造業(yè)利潤大幅下降24.9%，成為拖累上半年我國工業(yè)利潤增長的主要因素。導(dǎo)致車市持續(xù)低迷的原因究竟是什么？下半年車市走向如何？車企又該如何應(yīng)對？帶著這些問題，記者作了采訪。

戶可通過合作銀行發(fā)行網(wǎng)點現(xiàn)場辦理安裝ETC，也可通過線上發(fā)行渠道網(wǎng)上辦理，部分合作銀行已開通App、微信小程序等形式的ETC線上發(fā)行渠道。

星星之火可以燎原。2010年，京東正式開啟618大促。這一年，當當網(wǎng)成功赴美上市，電商迎來了百花齊放時期。此時的蘇寧，才剛剛上線蘇寧易購，并于次年8月18日正式開啟818大促。隨后，各類垂直電商開始萌芽、崛起，電商造節(jié)的花樣也越來越多。每家都有一個周年慶、年中慶、年終大促，更有閨蜜節(jié)、蝴蝶節(jié)、吃貨節(jié)、任性節(jié)。再往后，電商們有節(jié)過節(jié)、無節(jié)造節(jié)，除了傳統(tǒng)節(jié)日，每年網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)至少有十幾個。

據(jù)悉，水資源浪費和污染管理不當?shù)缺姸嘁蛩囟紩θ蚬┧a(chǎn)生影響，而氣候變化和更加頻繁的旱災(zāi)將使這種情況惡化。

近日，劉先生很困擾。他花11.3萬元在南寧某4S店購買的一輛新車，在提車的時候，才發(fā)現(xiàn)這輛車出廠日期是2019年3月2日。于是劉先生提出換車要求。其實，像劉先生這樣的情況并不少。據(jù)了解，目前大部分汽車4S店都存有一些庫存車輛，消費者在提車時一定要仔細查看，謹防買到庫存車輛。

“星光行動”的推進過程，除了調(diào)動電影人的影響力，我們還廣邀國內(nèi)頂級扶貧領(lǐng)域?qū)＜?、學者組成“星光分析團”，精準分析貧困縣致貧癥結(jié)，為當?shù)?ldquo;對癥下藥”；同時，廣納新媒體平臺上的扶貧志士組成“星光助力團”，發(fā)動青年人的力量，用當下最流行的新方式、新思路助力脫貧攻堅。

李先生還說，但這并不意味著庫存車就一定不靠譜。有些經(jīng)銷商對新車的倉儲管理是非常到位的，除了提供有遮擋的非露天停車場地，還會定期對新車進行車輛啟動檢測及移庫等維護，以保證車輛售前合格性。

同時，歐洲經(jīng)濟發(fā)展趨勢變緩，政府預(yù)算支出壓力大，需要開征新的稅源，這也是出臺數(shù)字稅的重要考量。但關(guān)于數(shù)字稅的征收，歐洲內(nèi)部也沒有存在統(tǒng)一的意見，英國、法國、西班牙、奧地利等國是數(shù)字稅的堅定支持者，個別國家表示如不能在歐盟或經(jīng)合組織內(nèi)部達成統(tǒng)一協(xié)定，將獨立開展對數(shù)字企業(yè)的征稅計劃。

根據(jù)凱度消費者指數(shù)發(fā)布的最新報告，今年二季度高鑫零售現(xiàn)代渠道主要零售商市場份額為8.2%，排名第一，保持領(lǐng)先優(yōu)勢。行業(yè)普遍認為，高鑫零售線上淘鮮達業(yè)務(wù)核心指標向好，在阿里新零售資源、流量與技術(shù)的加持下，有望繼續(xù)擴大業(yè)務(wù)規(guī)模及提高市場占有率，轉(zhuǎn)型成效將持續(xù)浮現(xiàn)。

趙福全告訴經(jīng)濟日報記者，由于汽車是長周期、高價值的民用消費品，通常平均使用期限可以達到10年，已經(jīng)有車的消費者不可能很快就去購買新車，即使少數(shù)消費者剛買了兩年就換購了新車，原來的那輛舊車也不會就此淘汰，而是繼續(xù)在市場上流通，并不帶來真正的市場增量。因此，汽車產(chǎn)業(yè)會有時間跨度較長的周期性波動，這是全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同規(guī)律。