通化VSS-1051韋爾特壓縮機(jī)維修

筆者重點(diǎn)研究離心壓縮機(jī)的分類、結(jié)構(gòu)等特性，從而使讀者有效地了解離心壓縮機(jī)的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。?離心壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)分類????對(duì)于離心壓縮機(jī)，我們可以知道電氣、機(jī)械、潤(rùn)滑等一些結(jié)構(gòu)是離心壓縮機(jī)的重要組成部分。離心壓縮機(jī)的規(guī)格非常繁多，大致可將離心壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)統(tǒng)分為3種類別，這三類結(jié)構(gòu)叫做單軸式、齒輪組裝式、原動(dòng)機(jī)和離心壓縮機(jī)組合結(jié)構(gòu)。?有關(guān)離心壓縮機(jī)喘振因素闡述了離心式壓縮機(jī)喘振機(jī)理、產(chǎn)生原因、風(fēng)險(xiǎn)及判定，以及離心壓縮機(jī)防止喘振發(fā)生的措施?！娟P(guān)鍵詞】離心壓縮機(jī)；喘振；機(jī)理離心壓縮機(jī)是速度式壓縮機(jī)中的一種，由于具有排氣量大，效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，氣體不受油污染以及正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、壓縮氣流無(wú)脈動(dòng)等特點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、動(dòng)力、制冷等行業(yè)。

丁腈橡膠具有優(yōu)良的耐油性，其耐油性僅次于聚硫橡膠和氟橡膠，并且具有的耐磨性和氣密性。丁晴橡膠的缺點(diǎn)是不耐臭氧及芳香族、鹵代烴、酮及酯類溶劑，不宜做絕緣材料。主要用途 丁腈橡膠主要用于制作耐油制品，如耐油管、膠帶、橡膠隔膜和大型油囊等，常用于制作各類耐油模壓制品，如O形圈、油封、皮碗、膜片、活門、波紋管等，也用于制作膠板和耐磨零件。EPDM三元乙丙橡膠；三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚物，1963年開始商業(yè)化生產(chǎn)。每年全世界的消費(fèi)量是80萬(wàn)噸。EPDM最主要的特性就是其優(yōu)越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力。由于三元乙丙橡膠屬于聚烯烴家族，它具有極好的硫化特性。在所有橡膠當(dāng)中，EPDM具有最低的比重。

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調(diào)整油路系統(tǒng)各處油壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。檢查油系統(tǒng)各種聯(lián)鎖裝置運(yùn)行正常，確保機(jī)組的安全。壓縮機(jī)各入口濾網(wǎng)應(yīng)干凈無(wú)損壞，入口過(guò)濾器濾件已換新，過(guò)濾器合格。壓縮機(jī)缸體及管道排液閥門已打開，排盡冷凝后關(guān)小，待充氣后關(guān)閉。壓縮機(jī)各段中間冷卻器引水建立冷卻水循環(huán)，排盡空氣并投入運(yùn)行。工藝管道系統(tǒng)應(yīng)完好，盲板已全部拆除并已復(fù)位，不允許由于管路的膨脹收縮和振動(dòng)以后重量影響到氣缸本體。將工藝氣體管道上的閥門按起動(dòng)要求調(diào)到一定的位置，一般壓縮機(jī)的進(jìn)出口閥門應(yīng)關(guān)閉，防喘振用的回流閥或放空閥應(yīng)全開，通工藝系統(tǒng)的出口閥也應(yīng)全閉。

吸入流量不足；檢查進(jìn)氣閥門開度，消除進(jìn)氣通道阻塞，投入防喘振自控，流量過(guò)低時(shí)應(yīng)停機(jī)；?壓縮機(jī)出口壓力過(guò)高；壓縮機(jī)減速停機(jī)時(shí)氣體未放空或回流，出口止逆閥失靈或不嚴(yán)密，氣體倒灌，應(yīng)查明原因并采取措施；工況變化時(shí)放空閥回流閥未及時(shí)打開；進(jìn)口流量減少或轉(zhuǎn)速變化時(shí)應(yīng)及時(shí)打開防喘振放空閥或回流閥門；?防喘裝置未投自動(dòng)；正常運(yùn)行防喘裝置應(yīng)投自動(dòng)；防喘裝置或機(jī)構(gòu)工作失準(zhǔn)或失靈；定期檢查防喘裝置的工作情況，如發(fā)現(xiàn)失靈、失準(zhǔn)或卡澀、動(dòng)作滯后等，應(yīng)及時(shí)解決；升速升壓過(guò)快；升速升壓應(yīng)緩慢均勻；降速未先降壓；降速之前應(yīng)先降壓，以免發(fā)生喘振；

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幾種常用的抑振軸承；普通的圓柱軸承這種軸承在低速重載時(shí)，軸頸處于較大的偏心下工作，因而是穩(wěn)定的，可是在高速輕載下處于非常小的偏心下工作，因而很不穩(wěn)定，油膜振蕩一旦發(fā)生很難抑制。所以對(duì)于高速輕載轉(zhuǎn)子，圓柱軸承很少采用。橢圓軸承；這種軸承由上下兩段圓弧所構(gòu)成，圖1所示，由于加工方便，使用較廣泛。其特點(diǎn)是上、下兩段圓弧都距軸承中心有較大的偏心，并產(chǎn)生兩個(gè)油楔。其上瓦油楔的油膜壓力就會(huì)對(duì)前述的軸頸失穩(wěn)起到抑制作用，由于幾何的對(duì)稱性，這種軸承允許軸頸正反轉(zhuǎn)。

油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)：油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)的目的是：通過(guò)模擬壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，油壓降低后，微機(jī)可以立刻發(fā)出聲光報(bào)警和信息提示；備用油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)后，油壓是否能夠馬上穩(wěn)定并上升到正常值，避免機(jī)組停運(yùn)；一旦油泵互投沒有及時(shí)啟動(dòng)，機(jī)組是否能夠及時(shí)停運(yùn)，以達(dá)到保護(hù)機(jī)組的作用。高位油箱的靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)：高位油箱的設(shè)置，是為了保證因斷油導(dǎo)致壓縮機(jī)停車后，機(jī)組惰轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子與軸承的潤(rùn)滑，防止燒壞軸瓦。高位油箱的安裝一般高于壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)軸中心線6米--9米以內(nèi)的位置，在回油管線上設(shè)置透明窺鏡，便于檢查高位油箱工作是否正常。在壓縮機(jī)組初次安裝或年度檢修后，應(yīng)對(duì)高位油箱供油情況作相應(yīng)“靜態(tài)”與“動(dòng)態(tài)”的實(shí)驗(yàn)，原則上高位油箱供油的時(shí)間應(yīng)大于壓縮機(jī)惰轉(zhuǎn)時(shí)間3倍以上。?