海倫TDSH408L氟利昂壓縮機(jī)維修維保

這樣又使級(jí)中流量減小，于是壓力又突然下降，級(jí)后的壓力氣體又倒流回級(jí)中來(lái)，如此周而復(fù)始，在系統(tǒng)中產(chǎn)生了周期性的氣流振蕩現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為“喘振”。?喘振現(xiàn)象的產(chǎn)生原因?發(fā)生喘振的最根本原因就是低流量，在操作中造成低流量的因素很多了解機(jī)組的冷態(tài)安裝曲線，選擇適合的找正方法，通過(guò)對(duì)找正工具撓度、聯(lián)軸節(jié)輪轂外圓晃度、瓢偏值的測(cè)量，消除機(jī)器在加工及裝配時(shí)產(chǎn)生的誤差；對(duì)于底座變形大，在進(jìn)行水平找正時(shí)，無(wú)法使水平調(diào)節(jié)到良好狀態(tài)的機(jī)器，通過(guò)對(duì)支腿空腳的測(cè)量，從而加快對(duì)中速度，提高對(duì)中精度。?關(guān)鍵詞?壓縮機(jī)空腳三表法對(duì)中找正壓縮機(jī)組是石化工業(yè)的重要設(shè)備，它的安裝工藝復(fù)雜、精度要求高、施工難度大，而且，壓縮機(jī)組的對(duì)中找正在機(jī)器安裝過(guò)程中又是一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，是決定設(shè)備運(yùn)行好壞的關(guān)鍵。

由此可見迷宮密封是利用節(jié)流原理，當(dāng)氣體每經(jīng)過(guò)一個(gè)齒片，壓力就有一次下降，經(jīng)過(guò)一定數(shù)量的齒片后就有較大的壓降，實(shí)質(zhì)上迷宮密封就是給氣體的流動(dòng)以壓差阻力，從而減小氣體的通過(guò)量。常用的迷宮密封用的較多的有以下幾種。平滑形 軸作成光軸，密封體上車有梳齒或者鑲嵌有齒片，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。平滑形迷宮密封曲折形為了增加每個(gè)齒片的節(jié)流降壓效果，發(fā)展了曲折型的迷宮密封，密封效果比平滑形好。 曲折形迷宮密封臺(tái)階形 這種型式的密封效果也優(yōu)于平滑形，常用于葉輪輪蓋的密封，臺(tái)階型迷宮 一般有3~5個(gè)密封齒。浮環(huán)密封的原理是靠高壓油在浮環(huán)與軸套間形成的膜，產(chǎn)生節(jié)流降壓，阻止高壓側(cè)氣體流向低壓側(cè)，浮環(huán)密封既能在環(huán)與軸的間隙中形成油膜，環(huán)本身又能自由徑向浮動(dòng)。

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常用的調(diào)節(jié)方法有：壓縮機(jī)出口節(jié)流法、壓縮機(jī)進(jìn)口節(jié)流法、采用可移動(dòng)的進(jìn)口導(dǎo)葉、改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速、采用可轉(zhuǎn)動(dòng)的擴(kuò)壓器葉片等。壓縮機(jī)的出口節(jié)流；在壓縮機(jī)的的排氣管中裝一閥門，利用閥門開度大小調(diào)節(jié)流量。關(guān)小閥門時(shí)阻力增加，而管路特性曲線隨閥的關(guān)小而變陡，其流量相應(yīng)減少。閥關(guān)得越小，阻力損失就越大。對(duì)于性能曲線比較陡的壓縮機(jī)，損失很大，故一般較少采用。調(diào)節(jié)壓縮機(jī)出口管道中的節(jié)流閥門開度是一種最簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)方法。它的特點(diǎn)是: 不改變壓縮機(jī)的特性曲線，僅隨閥門開度的不同而改變管網(wǎng)阻力特性曲線，從而改變壓縮機(jī)的工況點(diǎn)，如圖所示； 減小閥門的開度，可減小流量，反之亦然； 閥門關(guān)小，使管網(wǎng)阻力增大，其壓力損失主要消耗在閥門引起的附加局部損失上，因而使整個(gè)系統(tǒng)的效率有所下降，且壓縮機(jī)的性能曲線愈陡，效率下降愈多； 這種方法簡(jiǎn)單易行，操作方便。 壓縮機(jī)進(jìn)口節(jié)流調(diào)節(jié)；在壓縮機(jī)的的進(jìn)氣管中裝進(jìn)口調(diào)節(jié)閥門，利用變更調(diào)節(jié)閥門開度的大小來(lái)調(diào)節(jié)流量和壓力。

擴(kuò)壓器一般有無(wú)葉、葉片、直壁形擴(kuò)壓器等多種形式。彎道及回流器； 在多級(jí)離心式壓縮機(jī)中級(jí)與級(jí)之間，氣體必須拐彎，就采用彎道，彎道是由機(jī)殼和隔板構(gòu)成的彎環(huán)形空間。 在彎道后面連接的通道就是回流器，回流器的作用是使氣流按所需的方向均勻地進(jìn)入下一級(jí)，它由隔板和導(dǎo)流葉片組成。導(dǎo)流葉片通常是圓弧的，可以和氣缸鑄成一體也可以分開制造，然后用螺栓連接在一起。 蝸殼的主要目的，是把擴(kuò)壓器后，葉輪后流出的氣體匯集起來(lái)引出機(jī)器。蝸殼的截面形狀有圓形、犁形、梯形和矩形。軸承離心式壓縮機(jī)有徑向軸承和推力軸承，都采用滑動(dòng)軸承。徑向軸承的作用是支承轉(zhuǎn)子并保持轉(zhuǎn)子在一定的徑向位置，使之高速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。止推軸承則承受轉(zhuǎn)子上剩余軸向力，限制轉(zhuǎn)子向低壓端的軸向竄動(dòng)，保持轉(zhuǎn)子在氣缸中的軸向位置。

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安全保護(hù)系統(tǒng)為了保證壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，必須設(shè)置一個(gè)完整的安全保護(hù)系統(tǒng)。溫度保護(hù)系統(tǒng)觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、潤(rùn)滑系統(tǒng)油溫、主電機(jī)定子溫度以及各軸承溫度，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖停機(jī)。壓力保護(hù)系統(tǒng)觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體壓力、冷卻系統(tǒng)壓力、潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓、當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖停機(jī)。流量保護(hù)系統(tǒng)觀察、控制壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)水流量，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警。機(jī)械保護(hù)系統(tǒng)軸向位移保護(hù)?離心式壓縮機(jī)產(chǎn)生軸向位移，首先是由于有軸向力的存在。而軸向力的產(chǎn)生過(guò)程如下：在氣體通過(guò)工作輪后，提高了壓力，使工作輪前后承受著不同的氣體壓力。

油堵、臟堵現(xiàn)象為微堵狀態(tài)時(shí)有冷感或結(jié)霜，直至到全堵、低壓偏低，影響制冷循環(huán)。壓力控制器不產(chǎn)生動(dòng)作：現(xiàn)象為電氣線路有故障或接錯(cuò)，電接點(diǎn)拉毛或粘連，機(jī)械動(dòng)作元件失靈，聯(lián)接管路油堵，無(wú)信號(hào)輸入，有泄漏失控：現(xiàn)象為調(diào)定值有誤，定位脫落，機(jī)械元件變形及彈簧力變值，高低壓信號(hào)接錯(cuò)，信號(hào)管變形或彎曲產(chǎn)生內(nèi)阻，壓力控制器遠(yuǎn)離壓縮機(jī)造成動(dòng)作時(shí)間差。壓縮機(jī)入口導(dǎo)葉馬達(dá)的校驗(yàn)；壓縮機(jī)導(dǎo)葉簡(jiǎn)介壓縮機(jī)類型為多軸五級(jí)離心式壓縮機(jī)位號(hào)為MC-150-1,外界環(huán)境中的空氣經(jīng)空氣過(guò)濾器F-150-1吸入,進(jìn)入壓縮機(jī)第一級(jí)入口，導(dǎo)葉即安裝在壓縮機(jī)的第一級(jí)入口的位置，用于調(diào)節(jié)吸入的空氣流量。導(dǎo)葉，即為導(dǎo)向葉片。空壓機(jī)系統(tǒng)中有兩個(gè)導(dǎo)葉，一個(gè)是位于壓縮機(jī)入口，（ZZ-1512-1/2）；