FXPP900氨鹽冷水機組離心壓縮機維修，壓縮機大修

冷凝器把壓縮機排出的高溫高壓制冷劑蒸氣,通過散熱冷凝為液體制冷劑,制冷劑從蒸發(fā)器中吸收的熱量,被冷凝器周圍的介質（大氣）所吸收.蒸發(fā)器液態(tài)制冷劑在這里轉化成氣態(tài)。干燥過濾器在制冷系統(tǒng)中，干燥過濾器的作用是吸收制冷系統(tǒng)中的水分，阻擋系統(tǒng)中的雜質使其不能通過，防止制冷系統(tǒng)管路發(fā)生冰堵和臟堵。由于系統(tǒng)最容易堵塞的部位是毛細管（或膨脹閥），因此，干燥過濾器通常安裝在冷凝器與毛細管（或膨脹閥）之間。膨脹節(jié)流閥把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。工作流程工業(yè)冷水機組系統(tǒng)的運作是通過三個相互聯(lián)系的系統(tǒng)：制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、電器自控系統(tǒng)。制冷劑循環(huán)系統(tǒng)蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收水中的熱量并開始蒸發(fā)，最終制冷劑與水之間形成一定的溫度差，液態(tài)制冷劑亦完全蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)，后被壓縮機吸入并壓縮（壓力和溫度增加），氣態(tài)制冷劑通過冷凝器（風冷/水冷）吸收熱量，凝結成液體。通過膨脹閥（或毛細管）節(jié)流后變成低溫低壓制冷劑進入蒸發(fā)器，完成制冷劑循環(huán)過程。水循環(huán)系統(tǒng)水泵負責將水從水箱抽出泵到用戶需冷卻的設備，冷凍水將熱量帶走后溫度升高，再回到冷凍水箱中。電器自控系統(tǒng)包括電源部分和自動控制部分。電源部分是通過接觸器，對壓縮機、風扇、水泵等供應電源。自動控制部分包括溫控器、壓力保護、延時器、繼電器、過載保護等互組合達到根椐水溫自動啟停，保護等功能。冷卻原理組成及原理圖冷水機組組成：制冷機組系統(tǒng)、制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、電器自控保護系統(tǒng)、熱交換器、冷凍水泵、水箱（根據(jù)客戶需要配置）、自動補水浮球閥、水流量開關等部件組成工作原理機組利用熱交換原理，通過換熱器把冷凍水溫度降低至所需溫度（普通≥5℃，低溫≥-20℃），水通過冷凍水泵打入蒸發(fā)水箱進行熱交換，產生冷凍水，水泵吸入打入蒸發(fā)器水箱進行循環(huán)。

擺線轉子泵與內嚙合齒輪泵類似，也可做到對泵的旋轉方向無限制，此外擺線轉子泵齒形簡單，加工容易，結構緊湊，在冷凍機中有著廣闊的應用前景。螺桿式螺桿式冷凍機的潤滑部位有：凸凹螺桿(亦稱陰陽轉子)的轉動嚙合部；轉動的螺桿與殼體的相對滑動表面；螺桿前后的滑動軸承；主動螺桿的平衡活塞及軸端的機械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調節(jié)閥上或殼體上開設的大小不同、相隔一定距離的油孔可使?jié)櫥瑝毫τ椭苯訃娚涞睫D子上，即可冷卻潤滑轉子和殼體，又可對運動部位的間隙進行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運轉噪聲。由于調壓閥調節(jié)的潤滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA，潤滑油量可相當于冷凍機輸氣量的1%-2%。潤滑泵可直接用轉子本身驅動，也可做成外傳動式的。通常都將油分離器作為潤滑系統(tǒng)的油箱。應用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。此外在螺桿式冷凍機中也多采用二級油分離器，二級油分離器分離出的潤滑油可利用吸、排氣壓差不經油泵直接被壓送到吸氣腔，對軸承、平衡活塞等處進行潤滑。在該種潤滑系統(tǒng)中普遍采用著列管式油冷卻器，使油溫保持在20-50℃，冷卻介質可用水或冷凍機自身的制冷劑來蒸發(fā)冷卻潤滑油。潤滑系統(tǒng)中的精過濾器的進出口壓差不應超過0.1MPa，否則應清洗或更換濾芯。離心式離心式冷凍機的主要潤滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機械密封。通常齒輪箱可兼做潤滑油箱，其中裝有電加熱器可對潤滑油進行預熱，油泵用于將油抽送到專設的高位油箱，再由高位油箱把油引到所需的潤滑部位，該種方式可防止油泵供油系統(tǒng)突然故障或冷凍機突然斷電停機時，油泵無油供給而冷凍機仍保持運轉或借慣性繼續(xù)高速回轉，因無潤滑而造成設備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故。結果系統(tǒng)中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節(jié)流機構外用火加熱，若加熱后能消除上述現(xiàn)象即為凍堵，否則為臟堵。 排除凍堵的方法：去除氟利昂中的水分，可更換原干燥劑或干燥器。降低水的冰點，可向系統(tǒng)加入少量甲醇，讓它和水溶解來達到。但這是在無吸濕設備時的應急措施，不能輕易使用。因系統(tǒng)中加入甲醇過多時，會引起制冷劑性質發(fā)生變化，造成制冷量下降，又會影響制冷效果，還會引起化學腐蝕，產生鍍銅現(xiàn)象或全封閉壓縮機的電機繞組被擊穿燒毀，嚴重影響系統(tǒng)的正常和安全工作。臟堵：制冷系統(tǒng)的制冷劑管路，閥門或濾網被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。使系統(tǒng)中制冷劑流量減小，制冷量下降，甚至無制冷效果。必須拆下堵塞的部件進行清洗，裝上后再進行系統(tǒng)調試。油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤滑油堵塞而阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。發(fā)生于-60度以下的低溫設備選用凝固點偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此時，渡流經膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調換合適的潤滑油。液擊：又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進入壓縮機氣缸所產生的故障。由于液體不可壓縮，當進入氣缸的液體容積大于余隙容積時，壓縮液體產生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產生的原因有：膨脹閥開度過大制冷壓縮機吸氣截止閥開車時開啟過快，制冷劑充注過多，液體分離器中液位太高，蒸發(fā)器結霜過厚發(fā)生液擊后，應立即關閉壓縮機的吸氣閥和蒸發(fā)系統(tǒng)的調節(jié)閥，依靠壓縮機空轉所產生的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。

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結果系統(tǒng)中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節(jié)流機構外用火加熱，若加熱后能消除上述現(xiàn)象即為凍堵，否則為臟堵。 排除凍堵的方法：去除氟利昂中的水分，可更換原干燥劑或干燥器。降低水的冰點，可向系統(tǒng)加入少量甲醇，讓它和水溶解來達到。但這是在無吸濕設備時的應急措施，不能輕易使用。因系統(tǒng)中加入甲醇過多時，會引起制冷劑性質發(fā)生變化，造成制冷量下降，又會影響制冷效果，還會引起化學腐蝕，產生鍍銅現(xiàn)象或全封閉壓縮機的電機繞組被擊穿燒毀，嚴重影響系統(tǒng)的正常和安全工作。臟堵：制冷系統(tǒng)的制冷劑管路，閥門或濾網被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。使系統(tǒng)中制冷劑流量減小，制冷量下降，甚至無制冷效果。必須拆下堵塞的部件進行清洗，裝上后再進行系統(tǒng)調試。油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤滑油堵塞而阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。發(fā)生于-60度以下的低溫設備選用凝固點偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此時，渡流經膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調換合適的潤滑油。液擊：又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進入壓縮機氣缸所產生的故障。由于液體不可壓縮，當進入氣缸的液體容積大于余隙容積時，壓縮液體產生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產生的原因有：膨脹閥開度過大制冷壓縮機吸氣截止閥開車時開啟過快，制冷劑充注過多，液體分離器中液位太高，蒸發(fā)器結霜過厚發(fā)生液擊后，應立即關閉壓縮機的吸氣閥和蒸發(fā)系統(tǒng)的調節(jié)閥，依靠壓縮機空轉所產生的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。

軸向力是用四點接觸式球軸承來承擔,這樣可使壓縮機降低能耗,減少對潤滑油的依油位視鏡:位于油分離器不同位置的油位視鏡可便于觀察油位,了賴,以利于機組正常運行。解機組工作狀態(tài)軸封:開式驅動專利軸封設計,接觸面積小,磨損速度低,油膜潤滑,中等壓力油冷卻情況下工作,使用壽命長。軸封包括:加工精油冷卻器密的波紋管形彈簧承力、加工精密的硬質合金動環(huán)和搭接陶瓷靜機組采用熱虹吸油冷。熱虹吸油冷卻對螺桿壓縮機組而言是經濟商環(huán)、聚四氟乙烯靜環(huán)密封圈。有效的方法。在油冷中,液體制冷劑在冷凝溫度下部分氣化吸熱從能量調節(jié)是靠滑閥來完成,滑閥通過軸向移動來提供負荷從100%而冷卻油冷另一側的潤滑油10%6的無級調節(jié),滑閥由控制中心通過電磁閥控制,靠活塞驅動汽化后的制冷劑氣體受熱虹吸效應驅動自動流到冷凝器內,在冷在壓縮機啟動前,滑閥處在最小負荷位置,以減小電機負載?；y壓力下被再次液化。整個過程中循環(huán)的制冷劑僅需要被冷卻而不需位置可根據(jù)載冷劑的出口溫度自動調節(jié)。每個壓縮機入口都裝有過濾器,可防止制冷劑中的雜質帶入壓縮任何損失要被壓縮,因而沒有壓縮機容量損失發(fā)生,所以壓縮機的效率沒有機,避免損壞螺桿轉子電機潤滑系統(tǒng)配合產品定做的鼠籠異步式電機是開式防滴露型,工作參數(shù)為頻率壓縮機專為無需潤滑油泵運行而設計。所有的噴油與潤滑靠壓差來50H2,轉速2950pm。實現(xiàn)。油分離器出口的Gv閥保證能夠在啟動時迅速建立壓差開式電機設計安全可靠。并通過法蘭與壓縮機連接,現(xiàn)場安裝及對油過濾設有帶截止閥的油過濾器,可確保油系統(tǒng)清潔和壓縮中變得更為簡潔。電機驅動器是金屬結構,無磨損件,壽命長,并機耐用且無潤滑要求。油冷卻:機組則根據(jù)制冷劑不同采用熱虹吸式油冷卻器或水冷式油電機由通過馬達支撐與壓縮機相連。這種獨特的設計栓接堅固,保冷令卻器和噴液冷卻系統(tǒng)來進行冷卻。單級制冷循環(huán)是指制冷劑在制冷系統(tǒng)內相繼經過壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)四個過程，便完成了單級制冷機的循環(huán)，即達到了制冷的目的。 制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、單級壓縮機、油分離器、冷凝器、貯氨器、氨液分離器、節(jié)流閥及其它附屬設備等組成，相互間通過管子聯(lián)接成一個封閉系統(tǒng)。其中，蒸發(fā)器是輸送冷量的設備，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)后吸收被冷卻物體的熱量實現(xiàn)制冷；壓縮機是系統(tǒng)的心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用；油分離器用于沉降分離壓縮后的制冷劑蒸汽中的油；冷凝器將壓縮機排出的高溫制冷劑蒸汽冷凝成為飽和液體；貯氨器用來貯存冷凝器里冷凝的制冷劑氨液，調節(jié)冷凝器和蒸發(fā)器之間制冷劑氨液的供需關系；氨液分離器是氨重力供液系統(tǒng)中的重要附屬設備；節(jié)流閥對制冷劑起節(jié)流降壓作用同時控制和調節(jié)流入蒸發(fā)器中制冷劑液體的流量，并將系統(tǒng)分為高壓側和低壓側兩部分。由氣態(tài)逐漸變成液態(tài)。用風機超強風力，使噴淋水充分覆蓋在盤管外表面上，從而提高了換熱效率。噴淋水和空氣吸收盤管壁的熱量后溫度升高，部分水由液態(tài)變成氣態(tài)，帶走管壁上大量熱量，濕熱空氣中的水份被擋水板截住引入PVC熱交換層中，熱空氣排出。PVC熱交換層中的水被流過的新風冷卻，溫度降低，流入集水槽中，再由水泵送入噴淋系統(tǒng)中，繼續(xù)循環(huán)。散失到空氣中的水份由水位控制裝置自動調節(jié)補充。冷凍機的組成冷凍機都是由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、干燥過濾器、膨脹節(jié)流閥這五大部分串聯(lián)而成，里面沖注適量冷媒由電器根據(jù)環(huán)境的需求而控制壓縮機運轉而達到制冷傳熱的目的 。壓縮機將低壓氣體提升為高壓的一種從動的流體機械。是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。

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結果系統(tǒng)中氟利昂流量急劇減小，吸排氣壓力下降，制冷量下降，甚至氟利昂不能通過，制冷裝置不能正常工作。判斷方法是，在節(jié)流機構外用火加熱，若加熱后能消除上述現(xiàn)象即為凍堵，否則為臟堵。 排除凍堵的方法：去除氟利昂中的水分，可更換原干燥劑或干燥器。降低水的冰點，可向系統(tǒng)加入少量甲醇，讓它和水溶解來達到。但這是在無吸濕設備時的應急措施，不能輕易使用。因系統(tǒng)中加入甲醇過多時，會引起制冷劑性質發(fā)生變化，造成制冷量下降，又會影響制冷效果，還會引起化學腐蝕，產生鍍銅現(xiàn)象或全封閉壓縮機的電機繞組被擊穿燒毀，嚴重影響系統(tǒng)的正常和安全工作。臟堵：制冷系統(tǒng)的制冷劑管路，閥門或濾網被污垢堵塞而阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。使系統(tǒng)中制冷劑流量減小，制冷量下降，甚至無制冷效果。必須拆下堵塞的部件進行清洗，裝上后再進行系統(tǒng)調試。油堵：氟利昂制冷裝置的膨脹閥孔被凝固的潤滑油堵塞而阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。發(fā)生于-60度以下的低溫設備選用凝固點偏高并能溶解于氟利昂的潤滑油的場合。此時，渡流經膨脹閥孔的氟利昂液體，因溫度驟降而使部分潤滑油析出并凍成厚漿糊狀，閥孔即被堵塞。排除方法是調換合適的潤滑油。液擊：又稱“沖缸”“濕行程”或“敲缸”。制冷劑液體或潤滑油，或兩者的混合物的液體進入壓縮機氣缸所產生的故障。由于液體不可壓縮，當進入氣缸的液體容積大于余隙容積時，壓縮液體產生的壓縮力將損壞氣閥，氣缸蓋等零部件，引起事故。產生的原因有：膨脹閥開度過大制冷壓縮機吸氣截止閥開車時開啟過快，制冷劑充注過多，液體分離器中液位太高，蒸發(fā)器結霜過厚發(fā)生液擊后，應立即關閉壓縮機的吸氣閥和蒸發(fā)系統(tǒng)的調節(jié)閥，依靠壓縮機空轉所產生的熱量使進入氣缸的濕蒸氣或液體慢慢氣化。

冷凍機組維修與保養(yǎng)壓縮機：換油：機組每年必須換冷凍油一次，或視實際情況或油品分析結論決定需否提前換油。換油過濾器：當油壓下降了30%或機組運行半年后更換油過濾器。同時檢查過濾器中是否存在金屬屑，以確認機組內部的磨損狀況。緊固滑閥：檢查并緊固滑閥的管路聯(lián)結。檢查線圈：檢查滑閥的電磁閥線圈。檢查壓縮機馬達：檢查馬達的絕緣度；馬達軸承添加潤滑脂或潤滑油；檢查馬達啟動器的觸點；檢查馬達啟動器的接觸器?；赜拖到y(tǒng)：更換回油系統(tǒng)的干燥過濾器。清洗油引射器的噴嘴。清洗沉降彎頭里的積存物。檢查引射回路的電磁閥動作正常。檢查整個回油系統(tǒng)的聯(lián)接管路通暢。蒸發(fā)器及冷凝器： 檢查冷凍水及冷卻水的水流。檢查冷凍水及冷卻水的水流開關。檢查制冷劑的充注量。檢查蒸發(fā)器和冷凝器水室及端蓋的螺絲。確認無漏水現(xiàn)象。檢查制冷劑充注量：機組停止使用后，應檢查制冷劑的充注量，并作調整。在壓縮機及水泵停運四小時或更長時間以后，冷凝器、蒸發(fā)器的壓力和溫度達到平衡。此時應能從視鏡看到制冷劑液位。對制冷劑液位作好記錄。并比照原有記錄，判斷機組的密封狀況。啟動柜：檢查并確認空氣開關過載保護設定值。清潔啟動柜內部積存的灰塵。檢查啟動柜的接線并作緊固。檢查接觸器及其觸點。啟動柜空動作試驗。系統(tǒng)的檢漏：機組制冷劑側在工廠和調試過程中均經過了嚴格的檢漏工序。機組運行之后應對其高壓部分再以檢漏儀作檢查，確保所有聯(lián)接的密封性。若發(fā)現(xiàn)存在漏點，應立即處理。一般情況緊固聯(lián)接納子或法蘭螺栓即可排除漏點，但亦存在必須回收制冷劑，然后處理漏點的可能。比如焊接的接縫處的泄漏。 系統(tǒng)的加壓檢漏：充注氮氣至系統(tǒng)為25~50PSIG。確保壓力到達系統(tǒng)各部位。RXF螺桿壓縮機組專為滿足工業(yè)冷凍領域對設備的可靠性、可操作性和可維護性的RXF?螺桿式壓縮機組嚴格要求設計。擁有多項專利技術，如VOLUMIZERTM可變內容積調節(jié)，SuperFilterTM油過濾器，基于Cold?StartTM技術的無油泵潤滑系統(tǒng)，以及無需現(xiàn)場冷熱堆中的壓縮機和電機的C或D法蘭連接設計等。排量范圍102～842m3/h@2950rpm。適用于所有制冷劑/冷凍領域。RWK系列螺桿式制冷機組能根據(jù)用戶項目需要提供包括鹽水機組、壓縮機組及壓縮冷凝機組，模塊化設計，供貨方式靈活。RWK系列機組可提供： 壓縮機組、壓縮冷凝機組、鹽水機組、新型模塊化設計，能滿足化工、食品加工、冰場、制藥、化纖、氨綸、晴綸等眾多工藝冷卻要求的領域； 采用約克雙螺桿壓縮機，轉子為最先進的非對稱型線設計，高效節(jié)能； 抗摩擦式滾動軸承設計壽命長，節(jié)省能耗； 壓縮機專為無需潤滑油泵設計而運行，所有噴油與潤滑靠正壓差實現(xiàn)；油分離器為臥式三級分離設計，分離精度高；電機與壓縮機采用D法蘭連接，無需現(xiàn)場對中；100% ~ 10% 無級能量調節(jié)；低噪音開式電機，安全可靠； RWK專用控制中心功能強大，易于操作；鹽水機組采用干式蒸發(fā)器，冷媒充注量極低；鹽水機組所有設備在工廠組裝完畢，現(xiàn)場工作量大大減少；采用最新高效換熱管，換熱效率高，節(jié)省換熱面積；機組結構緊湊，占地面積?。豢蛇x用經濟器，節(jié)能降耗；多項可選配置，更多地滿足不同用途；RWB II 型螺桿式壓縮機組是專門為滿足工業(yè)冷凍市場的嚴格要求而設計制造的。所有部件均以確保可靠性和易維性來設計和布置。 標準機組可用作低壓級或高壓級，采用氨、 鹵代烴、 烴類等作制冷劑。FRICK 生產的RWB II 壓縮機是采用最新科技設計的最可靠和最節(jié)能的機組。所有的螺桿式壓縮機殼體都是按照ASHRAE-15安全工程標準設計和測試。轉子采用鍛鋼鍛造而成，并采用最先進的非對稱型線。