云制造的個(gè)特點(diǎn)是資源整合利用。云制造可以將分散的制造資源(如軟件、數(shù)據(jù)、計(jì)算、加工、檢測(cè)等)集中起來(lái)，形成邏輯上統(tǒng)一的資源整體，提高資源利用率，進(jìn)而突破單一資源的能力極限。云制造的第二個(gè)特點(diǎn)是能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，特別是促進(jìn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)融合。云制造所依托的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)等，有利于企業(yè)了解產(chǎn)品的銷售和使用情況，了解消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的滿意度；有利于企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者的意愿和需求對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、功能等進(jìn)行調(diào)整，并提供及時(shí)、到位的服務(wù)，從而促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)、生產(chǎn)與消費(fèi)有效對(duì)接。5分鐘前：攀枝花鋼絞線穿線機(jī)哪里有賣
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，主動(dòng)輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前移動(dòng)沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
5分鐘前：攀枝花鋼絞線穿線機(jī)哪里有賣據(jù)介紹，作為天然石墨存在形態(tài)之一的微晶石墨在內(nèi)儲(chǔ)量占比較高，由于其在提純和制球方面的工藝難題遲遲無(wú)法解決，鋰離子電池負(fù)極材料廠家在微晶石墨上的研究極少，微晶石墨礦利用率很低，資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。微晶石墨晶體小、近各向同性的結(jié)構(gòu)使得以其制備的負(fù)極材料在循環(huán)壽命、快充快放兩方面具有極為優(yōu)異的表現(xiàn)，微晶石墨在材料成本上相比鱗片石墨的優(yōu)勢(shì)也保證了以微晶石墨制備的負(fù)極材料具備低成本的特點(diǎn)。而使用壽命短、充電時(shí)間長(zhǎng)、成本高恰恰是制約動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻礙。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
5分鐘前：攀枝花鋼絞線穿線機(jī)哪里有賣而現(xiàn)在，內(nèi)汽車更新期越來(lái)越短，品牌車型越來(lái)越多，零配件生產(chǎn)質(zhì)量越來(lái)越好的形勢(shì)下，對(duì)現(xiàn)在汽配經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率會(huì)越來(lái)越低。因?yàn)楝F(xiàn)在不僅大多數(shù)汽車制造企業(yè)在轉(zhuǎn)型，老車（機(jī)）型在迅速淘汰，新車（機(jī)）型在快速投放市場(chǎng)；而且們的行業(yè)也在轉(zhuǎn)型，一些有實(shí)力有遠(yuǎn)見(jiàn)的大中型汽配流通企業(yè)都在優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，通過(guò)各種資源的整合，剝離老舊庫(kù)存的包袱，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張占領(lǐng)市場(chǎng)；在某種意義上說(shuō)，汽配經(jīng)營(yíng)不是投資越多，賺錢越多；而是反過(guò)來(lái)，控制不好庫(kù)存會(huì)投得愈多，虧得愈多。
5分鐘前：攀枝花鋼絞線穿線機(jī)哪里有內(nèi)愈發(fā)重視嶄露頭角先，企業(yè)越發(fā)重視工業(yè)設(shè)計(jì)。近年來(lái)，企業(yè)在自主研發(fā)中愈發(fā)重視工業(yè)設(shè)計(jì)，在局部領(lǐng)域已具備一定的優(yōu)勢(shì)與特色。比如，在高速鐵路系統(tǒng)及裝備領(lǐng)域，在引進(jìn)外成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，在車身外型等方面進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，取得了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并提升了列車的空氣動(dòng)力性能。調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)管理者認(rèn)為開(kāi)展工業(yè)設(shè)計(jì)的主要目的包括以下幾點(diǎn)：提高現(xiàn)有產(chǎn)品的品質(zhì)和附加值（其次，地方注重促進(jìn)工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展。
當(dāng)前位置: 首頁(yè) » 供應(yīng) » 機(jī)械及行業(yè)設(shè)備 » 工程機(jī)械、建筑機(jī)械 » 園林和高空作業(yè)機(jī)械 » 5分鐘前：攀枝花鋼絞線穿線機(jī)哪里有賣 
點(diǎn)擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
