司機長途駕駛的風(fēng)險一直是物流干線運輸?shù)囊淮罄_。5月24日，蘇寧行龍一號重型無人駕駛卡車實測成功，標(biāo)志著40噸無人卡車邁出了物流領(lǐng)域應(yīng)用的步。行龍一號能自動規(guī)劃路線行駛，還能識別并躲避障礙物，在園區(qū)內(nèi)實現(xiàn)倉到倉的駕駛。瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域的還有菜鳥網(wǎng)絡(luò)。菜鳥ET物流實驗室發(fā)布了兩款無人駕駛產(chǎn)品，一款為與一汽解放聯(lián)合發(fā)布的公路列車，另一款則是菜鳥新物流無人車，能適配分鐘級配送等不同的物流。為了提高配送效率，無人配送競賽也已在各電商中悄然展開。冀州預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂300噸張拉頂
冀州預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂300噸張拉頂張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁?。根?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。nybxjx

據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、上海、深圳、天津等20余個省市發(fā)布了利好電動物流車的政策，在購置補貼、充電設(shè)施補貼、通行便利等方面給予支持。良好的政策環(huán)境是電動物流車大規(guī)模推廣應(yīng)用的前提。受補貼、稅費減免、路權(quán)開放等因素的激勵，近年我國電動物流車來呈現(xiàn)出快速發(fā)展之勢。電商、快遞、城市配送等的增長以及運力需求，拉動了電動物流車的市場需求，以、菜鳥、順豐、、郵政等為代表的大型物流企業(yè)，紛紛提出幾萬甚至百萬輛的電動物流車推廣計劃。

張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭恿蓮埨捅玫母邏河吞峁８鶕?jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。張拉千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時工作穩(wěn),油壓高,張拉力大,廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂裝置的張拉力力值準(zhǔn)確與否,將直接影響工程及生產(chǎn)。因此,對其進行校準(zhǔn),出具準(zhǔn)確可靠的檢測數(shù)據(jù)非常重要nybxjx

冀州預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂300噸張拉頂3.缺乏一套規(guī)范的行業(yè)體系我國冷鏈行業(yè)發(fā)展還不均衡，行業(yè)集中度低，缺乏可以整合資源的巨頭，也缺乏一套規(guī)范的運營體系。運營分散的現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進行調(diào)度，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途、準(zhǔn)確性和及時性。冷鏈物流的未來發(fā)展隨著城市生活水的提高和生鮮電商的增多，生鮮消費的冷鏈需求正在快速增長。數(shù)據(jù)顯示，未來三到五年，我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模將達到4700億元，年復(fù)合增速超過20%。


前卡式張拉千斤頂是一種穿心前卡式千斤頂，內(nèi)部有反復(fù)使用的工具錨，在張拉工作時可自動和松開工具錨夾片，主要用于BM15、BM13型各種有粘結(jié)筋和無粘結(jié)筋的單根張拉。nybxjx