朔州市橋梁鑄鐵護(hù)欄支架橋梁公路專用

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特　點(diǎn)：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。

支座四周邊緣高差1mm）。2.11，預(yù)埋鋼板除上平面不涂防銹漆外，其余部位全部刷防銹油漆。板式支座安裝時(shí)易發(fā)生的質(zhì)量問題及成因分析1，支座受壓不均勻，局部有脫空現(xiàn)象。造成上述的原因，主要有以下幾個(gè)方面：1.1，支座本身的平整度過差，翹曲現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，造成安裝后有局部脫空現(xiàn)象。1.2，板式支座的上鋼板或梁底預(yù)埋鋼板翹曲變形嚴(yán)重，安裝后無法保證與梁板底密貼。

對橋梁支座的作用力會驟然間加大，三是當(dāng)梁體出現(xiàn)較大的縱向坡度使，尤其是縱向坡度與橫向坡度出現(xiàn)重合路段時(shí)，支座收到高頻次車輛加減速。橡膠密封圈開裂盆式橡膠支座支座鋼件銹蝕以上三點(diǎn)造成盆式橡膠支座的自身恢復(fù)功能未能充分發(fā)揮，進(jìn)而使活載對橋梁支座的負(fù)作用出現(xiàn)了累積，而現(xiàn)行軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于盆式橡膠支座的主要條款仍然主要參考鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。關(guān)于這方面設(shè)計(jì)考慮明顯不足。