西藏阿里地區(qū)公路盆式橡膠支座橋梁公路專用

200*200，200*250，200*300，200*350，200*400，250*250，250*300，250*350等各種規(guī)格型號(hào)齊全，廠家直銷。1，GJZ系列橡膠支座該支座由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。

在預(yù)制箱梁時(shí)進(jìn)行預(yù)埋，預(yù)留錨固支座螺栓孔位，然后在預(yù)制箱梁出場(chǎng)前將支座固定在預(yù)制箱梁上，后等箱梁就位模板安裝后再進(jìn)行注漿，將支座固定在墩（臺(tái)）位置。預(yù)埋鋼板安裝，盆式橡膠支座在預(yù)埋鋼板在預(yù)制箱梁底板上安裝。

該種情況下可能會(huì)導(dǎo)致橋梁支座的局部應(yīng)力相對(duì)比較集中，膠層表面的裂紋發(fā)生概率也會(huì)大幅的增加，從而導(dǎo)致支座損壞等變化。部分設(shè)計(jì)單位在工程施工設(shè)計(jì)以及橋梁板式橡膠支座選用時(shí)，沒有嚴(yán)格按照橋涵的設(shè)計(jì)規(guī)范以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃。通常橋梁支座應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行設(shè)置，部分橋梁的支座承載力要求非常的大，由于選用的橡膠支座承載力難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

對(duì)橋梁支座的作用力會(huì)驟然間加大，三是當(dāng)梁體出現(xiàn)較大的縱向坡度使，尤其是縱向坡度與橫向坡度出現(xiàn)重合路段時(shí)，支座收到高頻次車輛加減速。橡膠密封圈開裂盆式橡膠支座支座鋼件銹蝕以上三點(diǎn)造成盆式橡膠支座的自身恢復(fù)功能未能充分發(fā)揮，進(jìn)而使活載對(duì)橋梁支座的負(fù)作用出現(xiàn)了累積，而現(xiàn)行軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于盆式橡膠支座的主要條款仍然主要參考鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。關(guān)于這方面設(shè)計(jì)考慮明顯不足。