河北省滄州市橋梁橡膠支座更換橋梁公路專用

2009年以后，提出拉動(dòng)內(nèi)需，使我國的鐵路客運(yùn)專線處于高速建設(shè)時(shí)期，尤其是在冬季低溫時(shí)期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進(jìn)度的節(jié)點(diǎn)，而在此過程中，如何在低溫環(huán)境下控制支座的施工質(zhì)量則成為施工的難點(diǎn)。

對(duì)橋梁支座的作用力會(huì)驟然間加大，三是當(dāng)梁體出現(xiàn)較大的縱向坡度使，尤其是縱向坡度與橫向坡度出現(xiàn)重合路段時(shí)，支座收到高頻次車輛加減速。橡膠密封圈開裂盆式橡膠支座支座鋼件銹蝕以上三點(diǎn)造成盆式橡膠支座的自身恢復(fù)功能未能充分發(fā)揮，進(jìn)而使活載對(duì)橋梁支座的負(fù)作用出現(xiàn)了累積，而現(xiàn)行軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于盆式橡膠支座的主要條款仍然主要參考鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。關(guān)于這方面設(shè)計(jì)考慮明顯不足。

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特點(diǎn)適應(yīng)于坡橋，彎橋，斜橋，曲線橋等布置復(fù)雜的橋梁上。GJZF4矩形四氟板式橡膠支座，TCYBF4球冠圓四氟滑板式橡膠支座)板式橡膠支座按膠種適用溫度分類如下:a，氯丁橡膠:適用溫度+60℃∽-25℃b。