舟山橡膠軌下墊板供應(yīng)商

荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

曲線是鐵路線路的一個(gè)重要組成部分，也是一個(gè)薄弱壞節(jié)。作好曲線的養(yǎng)護(hù)維修，提高曲線質(zhì)量，對(duì)保證列車安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，具有特別重要的意義。1、緩和曲線，列車進(jìn)行圓曲線時(shí)，為了避免離心力的突然發(fā)生或突然消失，必須鋪設(shè)一段一個(gè)半徑逐漸變化的專門曲線，把直線和圓曲線連接起來，使離心力逐漸增加或減少，這段曲線稱為緩和曲線。緩和曲線的作用，1）增加列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。2）減少機(jī)車車輛對(duì)軌道的沖擊，使機(jī)車車輛及軌道易于保養(yǎng)，減少其維修費(fèi)。3）使車輛在曲線上所形成的內(nèi)接平順，使旅客感覺舒適。2、曲線外軌超高，為了平衡列車通過曲線時(shí)的離心力，需在曲線外軌設(shè)置超高。曲線超高的最大限度，曲線上設(shè)置超高過大時(shí)，若列車以低速度通過或停車，必會(huì)產(chǎn)生較大的向心力，甚至有傾覆的危險(xiǎn)?！惰F路維修規(guī)則》規(guī)定：實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于125mm，在雙線上不得大于150mm。3、曲線軌距加寬，曲線上，為使固定軸距較大的機(jī)車車輛順利通過，并減少鋼軌的側(cè)面磨耗，當(dāng)曲線半徑較小時(shí)，須把軌距適當(dāng)加寬。當(dāng)曲線半徑R≥350m時(shí)不需加寬；當(dāng)曲線半徑350m＞R≥300m時(shí)，軌距加寬值為5mm；當(dāng)曲線半徑R＜300m時(shí)，軌距加寬值為15mm。軌距加寬遞減率一般不得大于1‰，困難條件下不得大于2‰。普通線路鋪軌時(shí)，根據(jù)要求，正線鋼軌必須保持對(duì)接形式。在曲線上，內(nèi)股軌線比外股軌線要短，如果使用相同長(zhǎng)度的鋼軌鋪設(shè)，則內(nèi)股鋼軌的接頭必較外股鋼軌接頭錯(cuò)前，為保持內(nèi)外股鋼軌對(duì)接，必須在內(nèi)股軌線上鋪設(shè)一定數(shù)量的縮短軌。4、曲線縮短軌設(shè)置，普通線路鋪軌時(shí)，為了保持對(duì)接需在曲線內(nèi)股鋪設(shè)一定數(shù)量的縮短軌。

魚尾螺栓簡(jiǎn)介，螺栓，機(jī)械零件，配用螺母的圓柱形帶螺紋的緊固件。螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。

扣件的技術(shù)性能（1）調(diào)整量。地鐵整體道床上的扣件，軌距調(diào)整量+8mm，-12mm，高低調(diào)整量+10mm，能滿足使用要求。輕軌高架線路，軌距調(diào)整量適當(dāng)加大，參考國(guó)家鐵路預(yù)應(yīng)力梁整體道床的扣件調(diào)整量，軌距調(diào)整量為14mm，-22mm，高低調(diào)整量為+30mm。（2）抗橫向力。根據(jù)北京地下鐵道軌道動(dòng)測(cè)資料，曲線半徑為200m，車速為50km/h，扣件受到最大橫向力37KN,所以抗橫向力定位≥40KN。（3）扣壓力。根據(jù)北京地鐵現(xiàn)場(chǎng)防爬試驗(yàn)和多年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，一組扣件的扣壓力大于12KN就能制止鋼軌爬行，故對(duì)高架橋無縫線路扣件的扣壓力，可適當(dāng)減少或間隔上緊扣件。（4）絕緣性能。扣件的絕緣部件工作電阻應(yīng)大于108Ω。（5）垂直和橫向靜剛度。在確保列車安全運(yùn)行條件下，根據(jù)地鐵和輕軌交通車輛軸重及減振的要求，一般扣件垂向靜剛度為200-290KN/cm，靜止橫向剛度為220-600KN/cm。（6）扣件強(qiáng)度?？奂瓜蚴芰?5KN，橫向受力40KN，經(jīng)過200-300萬次疲勞試驗(yàn)，其零件無損壞及磨耗。

FC型扣件為有砟軌道扣件，屬無擋肩無螺栓扣件?？奂到y(tǒng)為無擋肩無螺栓扣件，零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，保持軌距能力強(qiáng)。在制作軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)底座，彈條通過插入預(yù)埋底座扣壓鋼軌。預(yù)埋底座與鋼軌間設(shè)有絕緣軌距塊，通過更換絕緣軌距塊實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整。本扣件不能進(jìn)行鋼軌高低調(diào)整。

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