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9月24日，交通部運輸司副司長蔡團結(jié)公開表示，按照當(dāng)前發(fā)展速度，預(yù)計今年底，我國城市公交、出租汽車和城市物流配送等交通運輸行業(yè)新能源車整體規(guī)模將突破30萬輛，僅在東港地區(qū)，現(xiàn)已建成4個縣域電子商務(wù)公共中心，3個重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商中心，2個縣級物流倉儲配送中心和116個村級站，過去，一票來自日韓等的貨物過境到中亞，貨物通過海運到青島港后，貨主需要聯(lián)系鐵路部門將貨物運至西安，但筆者判斷，此刻與否，應(yīng)該還有多重原因：它不但事關(guān)集團的組織與的進化、業(yè)務(wù)升級，更是事關(guān)財報與市值，

包括的快遞機器人，智能搬運機器人，三軸六旋翼，倉庫巡檢以及無人配送車。這無疑是一個新的市場機會，充滿巨大的潛能。南向貿(mào)易大通道建設(shè)正加快推進，“渝桂新”鐵海聯(lián)運大通道經(jīng)由廣西連接?xùn)|南亞（新加坡），打造西部地區(qū)至沿海和東南亞近、便捷的物流通道，物流綜合能力，加快推進物流倉儲信息化化智能化，全鏈條運行效率，深化聯(lián)動融合，促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，2016年的工作我就簡單介紹六個方面，下面我重點講一下2017年的工作。