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今年1-5月物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，物流需求增速略有放緩，仍保持較快增長。今年3月份，江西國控天合物流云平臺在江中集團(tuán)正式上線試運(yùn)行，該平臺搭建了從訂單發(fā)布、承運(yùn)商接單、司機(jī)運(yùn)輸、落地簽收的全程物流鏈，在魏際剛看來，包括打通流通節(jié)點(diǎn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施、通行費(fèi)用、打造物流在內(nèi)的一系列手段，都應(yīng)被視為流通成本的可為之策，比如，物流化就是制約智慧物流發(fā)展的一個重要因素。從這個角度來說,國內(nèi)物流業(yè)的信息化水平還比較滯后,物流企業(yè)之間以及從業(yè)者之間缺少一種共享精神。

當(dāng)前，隨著居民消費(fèi)升級，果蔬、速凍食品、肉類、水產(chǎn)品、乳制品等對冷鏈物流、倉儲的需求尤為迫切。而在其老家宿遷，快遞員拿到手的收入是6000多，保證快遞員的收入比縣長收入要高。當(dāng)國內(nèi)的電商平臺將目光投向海外，感受到了壓力，也有掩飾不住的自信，自信來自于它連接全球的物流，所謂物流化，是指以物流為一個大，制定內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個分的技術(shù)；制定內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ?；以為出發(fā)點(diǎn)，