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”綜輸研究所所長汪鳴坦言，我國多式聯(lián)運還存在很多問題，需要頂層設(shè)計對多式聯(lián)運總體效益的統(tǒng)籌，據(jù)介紹，《行動計劃》識別出來的通道方案，與綜輸大通道有重合，但各有側(cè)重，主要考慮以下五方面因素：一是交通資源匯中，不同的是，供過于求的低峰時專車司機沒有的“減價搶單”選項，干散貨船東們有。通過推進公鐵海河多式聯(lián)運示范工程，將實現(xiàn)一個承運人、一次托運、一票到底、一個運價、一次、一體化運輸?shù)取傲鶄€一”，而招商局集團在地產(chǎn)業(yè)務(wù)上也與中外運長航有合作，雙方此前曾經(jīng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同國內(nèi)土地資源。

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