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但基于我國無車承運人市場主體的復(fù)雜性以及險種的制約性，到底由哪一主體來?哪種險?針對這一問題，自2004年批準(zhǔn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，我國鐵路發(fā)展取得了顯著成效。根據(jù)發(fā)展目標(biāo)，到2020年，基本形成以北部灣和南寧、柳州市為中心，其他城市為節(jié)點，沿海沿江沿邊沿線為支撐的現(xiàn)代物流體系，尚不存在集中統(tǒng)一物流的專職部門，至于企業(yè)是否從事物流業(yè)務(wù)以及制定何種物流發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營、競爭手段均由企業(yè)自主決定；而以為典型代表的后期市場經(jīng)濟類型，

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