丹陽到烏魯木齊物流專線昆明到紅河貨運(yùn)公司（隴川信息部）雙方將共同在eWTP倡議下，建立更具包容性和創(chuàng)新性的貿(mào)易平臺，推動全球普惠貿(mào)易。這不僅是eWTP繼亞洲馬來西亞和非洲盧旺達(dá)之后的新一步，也是“全球買全球賣全球付全球運(yùn)全球玩”戰(zhàn)略的又一重要進(jìn)展。上一個年度，整個阿里零售平成了億美元交易規(guī)模，數(shù)百萬商家和億消費(fèi)者共同促成了這一切。物流成本一直是社會總成本的重要組成部分，近幾年，在物流費(fèi)用增長的同時，與GDP的比率連續(xù)四年下降。月日，物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在《物流業(yè)年發(fā)展回顧與年展望》以下簡稱《回顧與展望》中稱，年物流總費(fèi)用約萬億元，同比增長%左右，與GDP的比率有望降至%以內(nèi)，這是該數(shù)值連續(xù)四年下降，但這一比率仍然高于平均水平。昆明市福順公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊(duì)伍。近幾余年來，為打造"年輕化、信息化、品牌化"物流服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國物流行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。比如醫(yī)冷鏈，在流通中，尤其是運(yùn)輸要求全程冷鏈，一旦運(yùn)輸途中出現(xiàn)溫度異常就會產(chǎn)生不可逆的后果。在具體操作上，冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏，冷鏈運(yùn)輸和冷鏈銷售全，然后要經(jīng)歷多個環(huán)節(jié)，包含從產(chǎn)地預(yù)冷存儲，干線運(yùn)輸，到區(qū)部中心存儲分揀，再到配送等。而這整個鏈條中，對于溫控等技術(shù)要求都很高。投入方面，拿倉庫來說，物流曾測算，一萬平方米的普通倉萬元就能建成，但同樣的面積，冷庫需要上千萬元。而且冷庫運(yùn)營耗電量巨大，冷鏈運(yùn)輸成本也比普通車輛高出％-％。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn):取貨:本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。派送:貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝:嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝按我對尹建平的了解，他發(fā)車只會提早，不會推遲?！焙?jīng)理回憶道?！拔耶?dāng)時就感覺不對勁，來到宿舍多次敲門無人應(yīng)答。點(diǎn)多的時候，我們就強(qiáng)行開門了?！焙?jīng)理介紹，進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)尹建平躺在床上沒有反應(yīng)，隨即，他們就了和?！拔覀円柴R上打電話向總部匯報了，第八車隊(duì)的人當(dāng)天下午就來到了南昌。而尹建平的則表示，日上午，因?yàn)橐恢贝虿煌ㄒㄆ降碾娫挘胰吮阋?dāng)?shù)匾晃慌笥汛蚵犗虑闆r，才知道尹建平出事的消息?！懊看纬鲕嚕紩驼f一下，日那天一直沒消息，打電話也不接。而申通中通等快遞公司也曾和有過相關(guān)合作。比如去年中通的“優(yōu)鮮送”產(chǎn)品就已經(jīng)利用高鐵運(yùn)送過云南松茸，且線路去年就已達(dá)條。快遞咨詢網(wǎng)顧問徐勇此前在接受媒體采訪時表示，現(xiàn)在高鐵還處于“運(yùn)人劃算運(yùn)貨不劃算”的階段，且運(yùn)力資源非常有限。物流學(xué)會研究員楊達(dá)卿也表示，隨著支線的發(fā)展及未來大型貨運(yùn)的應(yīng)用，空運(yùn)和陸運(yùn)聯(lián)運(yùn)體系的發(fā)展，高鐵并非可以高枕無憂，也需要不斷創(chuàng)新服務(wù)。總之，鐵路運(yùn)力就整個快遞市場而來一定是一個方向，但當(dāng)下來看，快遞企業(yè)們還有很長的路要走。到年采暖季前，唐山港黃驊港的礦石焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運(yùn)輸。值得注意的是，業(yè)內(nèi)人士指出，“公轉(zhuǎn)鐵”也將進(jìn)一步帶動鐵路基建。據(jù)鐵總數(shù)據(jù)，年動車組累計標(biāo)準(zhǔn)列，高于年全年的列，增幅近%。鐵總信息還顯示，年底，京哈高鐵濟(jì)青高鐵成雅鐵路等條新線開通運(yùn)營，高鐵運(yùn)能大大。數(shù)據(jù)顯示，隨著下半年鐵路建設(shè)提速以及年底新線運(yùn)營，鐵總固定資產(chǎn)投資有望重回億水平。值得注意的是，隨著“公轉(zhuǎn)鐵”的快速推進(jìn)，公路貨運(yùn)港口等行業(yè)也將迎來陣痛期。昆明到紅河貨運(yùn)公司（隴川信息部）YNFSHY16812春節(jié)期間，地處皖贛兩省交界的東至縣龍泉鎮(zhèn)讓塘村一片忙碌：電商平臺將村里農(nóng)家的土特產(chǎn)賣向全國，而多家物流公司將這些山貨第一時間送到顧客手中。“我們村地理位置偏遠(yuǎn)，以前好多新鮮土特產(chǎn)賣不出去，好東西賣不上好價格。去年，通過電商進(jìn)村民生工程建設(shè)，我們引進(jìn)了申通、圓通、順豐、百世等近10家快遞物流公司入駐，為電商銷售鋪平了道路?，F(xiàn)在，村里的農(nóng)副產(chǎn)品、木制品等百貨，深受顧客們的青睞，全國各地的訂單紛紛而來，相關(guān)從業(yè)人員達(dá)200余人，不僅解決了就業(yè)難問題，還帶動了種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展?！痹摯妩h支部書記程鶴松告訴記者。近年來，池州市在發(fā)展農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)過程中，針對農(nóng)村點(diǎn)多面廣、交通不便、貨物配送難到位等實(shí)際情況，以“三個全面”為抓手，推進(jìn)農(nóng)村電商物流融合發(fā)展，振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)。該市首先全面構(gòu)建農(nóng)村物流三級網(wǎng)絡(luò)，按“縣區(qū)集散存儲、鄉(xiāng)鎮(zhèn)分撥中轉(zhuǎn)、村級上門配送”原則，編制全域農(nóng)村物流三級網(wǎng)絡(luò)功能節(jié)點(diǎn)規(guī)劃；依托縣區(qū)級公路客貨運(yùn)場站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站、村郵樂購、便利店網(wǎng)點(diǎn)等改造農(nóng)村物流服務(wù)功能；鼓勵快遞網(wǎng)點(diǎn)、郵政局(所)、農(nóng)村電商服務(wù)點(diǎn)等資源共享，實(shí)現(xiàn)多站合一、一站多用。其次，全面探索農(nóng)村物流發(fā)展模式，引導(dǎo)專業(yè)物流企業(yè)向農(nóng)村下沉配送網(wǎng)點(diǎn)，延伸農(nóng)村物流服務(wù)鏈條，推進(jìn)農(nóng)村物流班車、城鄉(xiāng)貨運(yùn)公交、商貿(mào)物流共同配送等多種類型城鄉(xiāng)配送模式；鼓勵本土電商企業(yè)整合農(nóng)特產(chǎn)地與農(nóng)貿(mào)市場、蔬果專賣店等線下資源，實(shí)現(xiàn)線上線下同步銷售；充分挖掘本地農(nóng)產(chǎn)品特色，建立從產(chǎn)地到消費(fèi)端的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化可追溯體系。同時，全面發(fā)揮郵政運(yùn)營主體作用，充分依托郵政“點(diǎn)多面廣”的資源優(yōu)勢，依托郵政線下營銷渠道和物流配送優(yōu)勢，健全4個縣級物流中心、12個標(biāo)準(zhǔn)化快遞驛站、15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)級農(nóng)村電子商務(wù)運(yùn)營中心和覆蓋3縣3區(qū)的770個郵樂購等村級網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通。（記者徐建）·編后·【同期聲】原標(biāo)題：山東今年降低城鎮(zhèn)土地使用稅稅負(fù)貨運(yùn)車輛車船稅稅額減半