【新聞】孝感壓漿臺車（溫州）√合作共贏

全自動智能壓漿臺車

      智能壓漿臺車結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)效率高，攪

拌質(zhì)量好，完全符合TB/T3192-2008《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》

的有關(guān)要求。

      本臺車設(shè)計為移動式，主要由自動上料系統(tǒng)、自動稱重系統(tǒng)、PLC自動控制系統(tǒng)、高

低速攪拌系統(tǒng)、供水系統(tǒng)和行走系統(tǒng)等組成。高速攪拌一次多可攪拌300公斤漿料，每

小時可攪拌4000-7000Kg漿料（手動控制時）。另外設(shè)有低速攪拌儲料桶，可容納高速

攪拌桶已攪拌好的漿料。高低速攪拌桶相互配合，可實現(xiàn)向壓漿設(shè)備不間斷供料。

 
”李震介紹，外滿足自行車專用道的條件是：路面平坦寬闊、專門用于騎自行車的線路，雙向3米寬甚至5米寬。雖然不是全封閉的，但禁止行人行走及汽車駛?cè)?，夜間有完善的照明設(shè)施。但這樣的專用道路，在內(nèi)尚難覓蹤跡。一則新聞指出：2016年12月13日，西安曲江新區(qū)多條馬路的自行車道被停車位擠占，北池頭二路、曲江池東路的自行車道寬度不足40厘米，被戲稱為“窄板猴”自行車道。在市區(qū)大部分路段，自行車等非機(jī)動車和汽車混行，這也是誘發(fā)交通事故的主要因素。

【新聞】孝感壓漿臺車（溫州）√合作共贏組成部分：

提升機(jī)電機(jī)、減速機(jī)、提升機(jī)、高速攪拌電機(jī)、 高速攪拌桶、低速攪拌電機(jī)、低速攪拌

減速機(jī)、高速放料口、低速攪拌桶、漿料放料口、 絲杠支腿、車架、稱重傳感器、車輪

、提升機(jī)出料口、電腦控制箱、加料口

 

主要功能特點如下：

 1.全自動操作

      使用時只需設(shè)定物料的比例、總重和攪拌時間，臺車即可自動上料并控制各個物料的

重量。高速攪拌完成后打開放料閥將漿料放入低速攪拌桶備用，然后關(guān)閉放料閥，進(jìn)行下

一次的攪拌。

2.高速攪拌
      本臺車高速攪拌的額定轉(zhuǎn)速為1420轉(zhuǎn)/分鐘，高速攪拌可使粉料與水得到充分親和。

其工作程序為：先自動上水，接著開始高速攪拌，然后自動的依次添壓漿劑、加水泥，物

料添加完畢后，高速攪拌會繼續(xù)攪拌一段時間（此時間段用戶可根據(jù)需要設(shè)定），時間到

后自動停機(jī)，即可將漿料排入低速攪拌桶內(nèi)備用。

      該設(shè)備除上述自動功能外，還設(shè)有手動功能，可手動完成上述全部工作程序或單項工

作程序，從而可以限度地提高工作效率。

3.低速儲料桶防沉淀設(shè)計
      本臺車設(shè)有大容積儲料桶，可容納高速攪拌已完成的漿料，滿足大流量壓漿設(shè)備的不

間斷供料。并具有低速攪拌功能，可有效防止灰漿的沉淀。

4.拖動車架系統(tǒng)
      本臺車裝配在移動式車架上，可方便的使用其機(jī)動車輛牽引移動。

5.可選用連續(xù)式螺桿壓漿系統(tǒng)和預(yù)應(yīng)力真空系統(tǒng)
      用于鐵路預(yù)應(yīng)力施工時用戶可另選連續(xù)式螺桿壓漿設(shè)備及預(yù)應(yīng)力用真空設(shè)備用以配套

本臺車使用。

化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍告訴記者，通常車企對外承諾的電池保質(zhì)期是5-8年，家政策要求是8年10萬公里，但因為2013-2015年新能源汽車還處于推廣期，很多企業(yè)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，所以可能會提前被報廢或淘汰。2012年生產(chǎn)的新能源汽車如果按照5年的保質(zhì)期計算，目前已經(jīng)步入報廢期，而二手車市場環(huán)節(jié)的不健全更是加快了新能源車報廢的進(jìn)程。廣州市交大隊的楊告訴記者，賣不出去又不想要的車通常有兩種情況，一種是達(dá)到家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)，不能再上路行駛，只能強(qiáng)制報廢?！拘侣劇啃⒏袎簼{臺車（溫州）√合作共贏其中，內(nèi)三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料市場規(guī)模同比增速超過70%，其中三元材料市場規(guī)模接近80億元，磷酸鐵鋰與錳酸鋰產(chǎn)值分別突破50億與7億元。近年來，隨著智能手機(jī)的普及以及新能源汽車的興起，鋰電池市場需求快速增長，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》指出，2017年新能源汽車補貼新政開始實施，汽車廠降價壓力增大，將傳導(dǎo)至動力電池廠商及材料廠商，因此未來幾年，正極材料廠商也面臨降成本、提高材料利用率等壓力。