概述
眾鑫套筒灌漿料秉承建筑研究的技術(shù)優(yōu)勢，將自主研發(fā)的內(nèi)的鋼筋機械連接技術(shù)及特種灌漿材料兩類核心技術(shù)有機融合，研制出鋼筋連接用套筒灌漿連接技術(shù)及配套材料、灌漿機具。有效解決了住宅產(chǎn)業(yè)化裝配式混凝土鋼筋連接的核心難題，符合鋼筋連接用套筒灌漿料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為在該領(lǐng)域技術(shù)產(chǎn)品的開拓者及住宅產(chǎn)業(yè)化進程的助推器。
二、套筒灌漿螺紋連接
技術(shù)原理
連接套筒采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，端為空腔，通過灌注專用水泥基高強無收縮灌漿料與螺紋鋼筋連接，另端加工配制內(nèi)螺紋，與加工好外螺紋的鋼筋連接，是灌漿和直螺紋連接的復(fù)合連接接頭，適用于大小不同直徑鋼筋的連接。
新聞：沈陽機場跑道快速修補料(標(biāo)產(chǎn)品)基于熱化學(xué)和殘余應(yīng)力理論,采用順序熱-力耦合方法建立了復(fù)合材料固化過程的三維有限元模型,通過與文獻中C形構(gòu)件計算結(jié)果的對比,驗證了該仿真模型具有較高的精度。采用該模型計算了AS4/3501復(fù)合材料層合板挖補修理固化過程中模量和殘余應(yīng)力的變化歷程。結(jié)果表明,凝膠點之前,樹脂模量和復(fù)合材料橫向模量很小,而平行于纖維方向存在殘余壓應(yīng)力;凝膠點之后,模量均隨時間快速增大到一定值,殘余應(yīng)力先逐漸增大到一定值,再隨降溫過程快速增大。

三、產(chǎn)品特點
1.內(nèi)外創(chuàng)，本公司專用產(chǎn)品。
2.套筒采用鋼制并設(shè)計了復(fù)合形式，機械性能穩(wěn)定，外徑及長度顯著減小。
3.采用自主研制的配套灌漿材料CGM系列，可手動灌漿和機械灌漿。
4.加水?dāng)嚢杈哂写罅鲃佣?、早強、高強微膨脹性，填充于套筒和帶肋鋼筋間隙內(nèi)，形成鋼筋灌漿連接接頭。
5.更適合豎向鋼筋連接，包括剪力墻、框架柱、掛板燈的連接。
新聞：沈陽機場跑道快速修補料(標(biāo)產(chǎn)品)通過對復(fù)合材料壓力容器進行24小時氣密性檢驗,測試得到壓力容器充壓后溫度穩(wěn)定時間和壓力穩(wěn)定時間,分析壓力容器充壓壓力和溫度之間的關(guān)系。擬合實驗結(jié)果得到的壓力-時間方程和溫度-時間方程可以用來預(yù)測不同充氣壓力下的溫度效應(yīng)。


四、套筒灌漿連接
技術(shù)原理
連接套筒采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，兩端均為空腔，通過灌注專用水泥基高強無收縮灌漿料與螺紋鋼筋連接。套筒灌漿料是種以水泥為基本材料，配以適當(dāng)?shù)募毠橇?，以及少量的外加劑和其它材料組成的干混料。
新聞：沈陽機場跑道快速修補料(標(biāo)產(chǎn)品)本文概述了有機蒙脫土/橡膠復(fù)合材料的制備方法,重點介紹了機械混煉法和插層技術(shù)法,并簡單展望了有機改性蒙脫土增強橡膠材料今后的研究方向。

技術(shù)特點
連接套筒采用鋼制，機械性能穩(wěn)定，外徑顯著減小。
套筒外表局部有凹凸，增強與混凝土的握裹。
采用自主研制的配套灌漿材料系列。
可連接12-25和28-40范圍的HRB335/400鋼筋，達到JGJ107規(guī)定的高性能等級1級。
更適合構(gòu)件橫向鋼筋的連接。
套筒灌漿料/套筒連接灌漿料
新聞：沈陽機場跑道快速修補料(標(biāo)產(chǎn)品)主要探討間苯二甲酸和對苯二甲酸的不飽和聚酯樹脂,以及減少聚酯中苯含量(VOC)后,對汽油/乙醇和標(biāo)準(zhǔn)燃油C/乙醇混合物的耐腐蝕性能的影響。實驗按照ASTM C581和UL 1316測試方法進行,通過研究可得出結(jié)論,對苯聚酯樹脂比間苯聚酯樹脂具有更優(yōu)越的性能。一種新的低苯含量的對苯二甲酸聚酯樹脂產(chǎn)生了,并且該樹脂可通過UL1316標(biāo)準(zhǔn)中所有燃料的腐蝕浸泡試驗。

五、套筒灌漿螺紋連接
為解決套筒灌漿連接的關(guān)鍵技術(shù)，北京賽固偉業(yè)科技有限公司結(jié)合多年該領(lǐng)域研發(fā)經(jīng)歷，開發(fā)出了綜合性能優(yōu)于現(xiàn)行標(biāo)要求的接頭專用型灌漿料，具有穩(wěn)定、高強、早強、無收縮、易流動等特點，CGM型專用灌漿料主要參數(shù)如下：
套筒灌漿料/套筒連接灌漿料