軌道膠泥產(chǎn)品特點
1、早強高強：1天強度可達20MPa以上。
2、大流態(tài)：流動度高，可填充全部空隙，滿足二次灌漿的要求。
3、無收縮：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密結(jié)合。
4、低溫施工性：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
5、絕緣性好：高致密性結(jié)構(gòu)，固化后具有很好的抗?jié)B和絕緣性能。
6、耐久性強：本品屬無機膠結(jié)材料，使用壽命大于基礎(chǔ)混凝土的使用壽命。經(jīng)上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
廠家新聞:白山機場跑道快速修補料(施工指導(dǎo))本文采用DSC法研究TBPB/TBPO引發(fā)不飽和聚酯體系的固化行為,比較TBPO百分含量變化對于該體系固化反應(yīng)的影響。通過DSC、樹脂反應(yīng)活性分析儀研究TBPB/TBPO引發(fā)不飽和聚酯體系固化反應(yīng)溫度、凝膠時間和固化時間。研究結(jié)果表明,隨著TBPO百分含量從10%增加到,固化反應(yīng)峰值溫度由142℃降低到120.8℃,凝膠時間由214s降為79.5s,固化時間由634.5s縮短為171.5s。

軌道膠泥產(chǎn)品用途
1、港口、碼頭起重機軌道槽的灌漿。（軌道壓板灌漿、底板、 螺栓固定等）。
2、適用于各種機械、電氣設(shè)備（重型設(shè)備、高精度磨床）、二次灌漿。
3、鋼結(jié)構(gòu)安裝工程。
4、民用建筑的加固。
廠家新聞:白山機場跑道快速修補料(施工指導(dǎo))測試了海水海砂膠砂中鋼筋的極化電位和失重率,觀察了鋼筋的銹蝕情況,研究了不同摻合料和阻銹劑對海水海砂混凝土護筋性的影響.結(jié)果表明:粉煤灰、礦渣對海水海砂混凝土護筋性改善作用有限,而偏高嶺土的改善作用顯著,鋼筋極化電位明顯正移;阻銹劑中醇胺對海水海砂混凝土護筋性改善作用明顯;復(fù)摻偏高嶺土(20%,質(zhì)量分數(shù))和醇胺(1.5%,質(zhì)量分數(shù))后,海水海砂混凝土的護筋性明顯提高,鋼筋極化電位與淡水標準砂配制的普通混凝土相近,鋼筋失重率明顯降低,標準養(yǎng)護420d后鋼筋無任何銹蝕.

軌道膠泥施工要點
（）基礎(chǔ)處理和支模：
1、混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。與軌道膠泥粘合在起的構(gòu)件（如鋼墊板）將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌軌道膠泥前4小時，對混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應(yīng)支設(shè)嚴密，防止漏漿。
廠家新聞:白山機場跑道快速修補料(施工指導(dǎo))為開發(fā)新型砂漿外加劑和有效利用造紙黑液,研究了造紙黑液的引氣性、表面活性及其對砂漿工作性、保水性、凝結(jié)時間及抗壓強度的影響.結(jié)果表明:造紙黑液具有良好的引氣性能和表面活性;當造紙黑液摻量(質(zhì)量分數(shù))為0.3%時,砂漿經(jīng)時2h的稠度損失率為12.3%,凝結(jié)時間比基準空白砂漿延長4.9h,保水率比為108.6%,硬化砂漿14d的黏結(jié)強度比為115%,28d抗壓強度為30.9MPa;0.3%造紙黑液與適量的促凝劑復(fù)配可滿足JG/T 426—2013《抹灰砂漿增塑劑》的各項規(guī)定.

（二）灌漿：
1、加水量：按照每袋(25kg)用水4.0~4.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可相應(yīng)減少用水量。
2、攪拌程序：在攪拌桶內(nèi)加入規(guī)定量的水后置入攪拌器，將部分座漿料倒入桶內(nèi)攪稀，再將余料倒入攪拌，時間從開始到結(jié)束宜控制在分鐘左右。
3、攪拌時，葉片應(yīng)沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；攪拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內(nèi)。
4、攪拌好的HGM軌道膠泥應(yīng)及時澆灌。澆灌時，盡可能從側(cè)注入，以利排出底板與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣。   必要時，可采用竹片等工具導(dǎo)流。 澆灌開始后必須連續(xù)進行，不能間斷。
攪拌機具
雙柄手電鉆，功率≥450W,轉(zhuǎn)速≥500r/min。
攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
注意事項
現(xiàn)場使用時，嚴禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其廠生產(chǎn)的類似產(chǎn)品混用，以確保工程質(zhì)量。
廠家新聞:白山機場跑道快速修補料(施工指導(dǎo))復(fù)合材料的大量應(yīng)用已經(jīng)成為提高民機產(chǎn)品性能與市場競爭力的重要因素,備受當前主要制造企業(yè)及相關(guān)行業(yè)的關(guān)注。而隨著民機結(jié)構(gòu)中復(fù)合材料的大量應(yīng)用,其成本問題愈發(fā)凸顯,使得復(fù)合材料液體成型技術(shù)愈發(fā)受到關(guān)注,調(diào)研了液體成型技術(shù)相關(guān)的研究和應(yīng)用工作,結(jié)合各類典型的復(fù)材制件的研制案例,介紹了復(fù)合材料先進液體成型技術(shù)的應(yīng)用特點,并分析了該技術(shù)的發(fā)展趨勢,以供參考。

養(yǎng)護
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養(yǎng)護，每天2-6次。
2、養(yǎng)護溫度應(yīng)在15℃以上，養(yǎng)護期7天。若現(xiàn)場溫度較低時可適當延長養(yǎng)護期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
拆模
拆模應(yīng)在澆灌完畢24小時后進行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護。
包裝及儲運
包裝規(guī)格為25kg±0.5kg，用復(fù)合紙袋內(nèi)襯塑料袋包裝。儲存在干燥、陰涼處，在未經(jīng)受潮保存下儲存期為六個月。超期需復(fù)檢，合格后才可使用