眾鑫Zz-100環(huán)氧樹脂灌漿料
 
一、產(chǎn)品簡(jiǎn)述
眾鑫ZX-100環(huán)氧灌漿料包括A（樹脂）、B（硬化劑）、C（填料）三組分，該產(chǎn)品采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)樹脂與精制填料，固含量，不含對(duì)人體有害的溶劑等揮發(fā)性物質(zhì)。常溫下將每組材料中所含的三組分完全混合后即可使用，無(wú)需另外添加成分。
二、使用范圍
1、壓縮機(jī)、泵、沖壓機(jī)、粉碎機(jī)、球磨機(jī)等高震動(dòng)性設(shè)備的二次灌漿安裝。
2、易受化學(xué)侵蝕的設(shè)備基礎(chǔ)區(qū)域灌漿。
3、軌道基礎(chǔ)、橋梁支撐座等受強(qiáng)壓力區(qū)域灌漿。
4、錨栓、鋼筋種植及建筑結(jié)構(gòu)混凝土補(bǔ)強(qiáng)加固。
5、混凝土、石頭、鋼、木板等面作為自流砂漿使用。
6、鐵、鐵系桿、拉桿的鋼性連接。
廠家新聞金昌環(huán)氧灌漿料眾鑫品牌,用心做好產(chǎn)。本文分析和總結(jié)了采用纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料(FRP)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的主要方法及技術(shù)。指出了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的三個(gè)主要方法,一是復(fù)合材料的高性能化,即通過(guò)進(jìn)一步提高復(fù)合材料的比強(qiáng)度和比模量實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重;二是復(fù)合材料承載結(jié)構(gòu)構(gòu)型設(shè)計(jì),即通過(guò)復(fù)合材料優(yōu)勢(shì)承載能力與結(jié)構(gòu)傳力路徑的配置實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重;三是復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)整體成型,即通過(guò)摒棄連接贅重實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重。并給出了實(shí)現(xiàn)上述三種結(jié)構(gòu)輕量化方法的技術(shù)途徑。

三、產(chǎn)品特性
1、、早強(qiáng)：可提供大大優(yōu)于水泥基材料的抗壓、粘結(jié)等力學(xué)性能，更高的早期強(qiáng)度。
2、低放熱峰值：可提供長(zhǎng)達(dá)120分鐘（25℃）的操作時(shí)間,適合大體積灌漿使用.
3、無(wú)收縮：確保灌漿層終成型后與承載面完全接觸，保證設(shè)備安裝的高度。
4、卓越的抗蠕變性能：環(huán)氧灌漿料可長(zhǎng)期在-50℃至+80℃凍融交替、
振動(dòng)受壓的惡劣物理工況下長(zhǎng)期使用而無(wú)塑性變形，保證設(shè)備定位長(zhǎng)
期準(zhǔn)確廠家新聞金昌環(huán)氧灌漿料眾鑫品牌,用心做好產(chǎn)。模擬涵洞受力狀態(tài)下的玻璃鋼夾砂管進(jìn)行室內(nèi)疲勞試驗(yàn),試驗(yàn)研究表明,玻璃鋼夾砂管管涵經(jīng)250萬(wàn)次疲勞加載后,承載力和環(huán)剛度降低不顯著,沒(méi)有發(fā)生分層開裂和脆斷,完全符合公路涵洞實(shí)際應(yīng)用要求。在室內(nèi)疲勞試驗(yàn)基礎(chǔ)上,提出了符合公路規(guī)范的玻璃鋼夾砂管疲勞壽命的預(yù)測(cè)公式,并分析了影響玻璃鋼夾砂管疲勞性能的因素,為玻璃鋼夾砂管在公路涵洞推廣使用中的耐久性設(shè)計(jì)提供了可靠的分析基礎(chǔ)。。

5、卓越的韌性：環(huán)氧灌漿料可以化解由動(dòng)設(shè)備傳遞來(lái)的任何可能使水泥基灌漿層爆裂的動(dòng)荷載。

6、耐腐蝕性：可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品長(zhǎng)期接觸腐蝕
四、技術(shù)指標(biāo)
產(chǎn)品物理性能指標(biāo)范圍A:B:C=5:1:24
物理性能

1天
3天
7天
終
抗壓強(qiáng)度
GB/T50081-2002
＞80MPa
＞90MPa
＞100MPa
＞110MPa
抗折強(qiáng)度
GB/T50081-2002
＞22MPa
＞27MPa
＞32MPa
＞38MPa
抗拔強(qiáng)度
GB/T50081-2002
＞8MPa
＞14MPa
＞16MPa
＞19MPa
受壓彈模
GB/T50081-2002
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＞18000MPa
＞18500MPa
線性收縮率
HG/T2625-94
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/廠家新聞金昌環(huán)氧灌漿料眾鑫品牌,用心做好產(chǎn)。針對(duì)港珠澳大橋建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)大橋防撞護(hù)舷系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證,并進(jìn)行船舶碰撞有限元數(shù)值模擬,旨在對(duì)防撞護(hù)舷系統(tǒng)的性及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行評(píng)估,通過(guò)有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA對(duì)船只碰撞防撞護(hù)舷進(jìn)行非線性模擬,計(jì)算工況下的碰撞能量和碰撞力時(shí)程曲線,同時(shí)對(duì)復(fù)合材料防撞護(hù)舷的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選用也進(jìn)行了分析工作。

＜0.012%
＜0.012%
放熱峰值
HG/T2625-94
＜42℃
受壓蠕變
GBJ82-85
＜1.0×10-3mm/mm  （180天）
熱膨脹系數(shù)
GBJ119-88
＜40×10-6mm/mm/℃（成型28天，0-60℃范圍測(cè)試）
 注：此性能指標(biāo)是在25-30度環(huán)境下測(cè)得，若氣溫降低達(dá)到此性能指標(biāo)的時(shí)間會(huì)有所延后。
五、包裝貯存
A組分：鐵 桶     B組分:塑料桶     C組分：塑料編織袋廠家新聞金昌環(huán)氧灌漿料眾鑫品牌,用心做好產(chǎn)。