使用方法

1、對施工部位材料表面進(jìn)行清潔、干燥處理。將混凝土表面灰塵、疏松、油污等清除干凈，鋼板表面進(jìn)行除銹、除油、打磨處理。

2、好案秤、配膠用的干凈容器、干棉紗、抹刀、膠料攪拌器等。

3、配制膠液。根據(jù)估計用膠量，按推薦的配膠比例稱取A（樹脂）、B（固化劑）兩液體組分，倒入潔凈容器中，采用攪拌器攪拌均勻，制成膠液。推薦的配膠比例為A（樹脂）：B（固化劑）=4：1（重量比）。

4、在配好的膠液中加入適量的C組分（骨料），用攪拌器再次攪拌均勻。

5、每次配料都必須稱量，隨配隨用，且配膠量不宜過多，否則難以攪拌均勻且有可能造成不必要的浪費。隨氣溫升高或配膠量增大，澆注料的可操作時間將會相應(yīng)縮短。廠家新聞萊蕪環(huán)氧灌漿料價格優(yōu)惠,放心。針對不同界面連接形式的FRP板與混凝土進(jìn)行單剪試驗,重點研究形式、極限承載力及機理等內(nèi)容,研究表明:布置單向剪力連接件時,連接件數(shù)量、減小連接件間距可以提高界面抗剪承載力,也可改善構(gòu)件彈性階段整體剛度;提出的雙向格柵剪力連接件可明顯提高界面整體抗剪承載力,并可增強彈性階段構(gòu)件整體剛度。

6、冬季施工氣溫較低時，澆注料的粘度將明顯。此時可在配料前對各組分進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訙靥幚怼?br /> 7、環(huán)氧反應(yīng)放熱量大，當(dāng)澆注施工體積較大時，為避免開裂，碳纖維復(fù)合材料具有比重小,比強度和比模量高,耐疲勞等特點。針對某汽車傳動軸的強度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設(shè)計了一種碳纖維復(fù)合材料汽車傳動軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對傳動軸進(jìn)行了分析,結(jié)果顯示了復(fù)合材料傳動軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應(yīng)力應(yīng)變分布均勻,結(jié)果與設(shè)計理論相吻合,并與實驗結(jié)果相驗證,說明所設(shè)計的碳纖維復(fù)合材料傳動軸的性能可以滿足汽車傳動軸的要求。應(yīng)采用分層澆注的方法，每次澆注的厚度不宜超過8cm。適當(dāng)骨料用量，可減少反應(yīng)放熱。

8、澆注（灌漿）施工時，澆注工藝應(yīng)合理，以保證其密實。

9、對于骨料的加入，在應(yīng)用中有一定的靈活性，C組分或干燥粗骨料的用量可根據(jù)實際流動性的要求加以，以配成不同用途的環(huán)氧砂漿或環(huán)氧混凝土。
（a）、自流密實（自流）情況下，眾鑫環(huán)氧灌漿料推薦的重量配合比例為：A：B：C=4：1：24，（b）、在攪拌好的眾鑫環(huán)氧灌漿料（或漿料）中摻入一定量的潔凈、干燥的級配碎石或卵石，即可快速、簡單配制出環(huán)氧混凝土?？筛鶕?jù)需要經(jīng)試驗后確定骨料用量

廠家新聞萊蕪環(huán)氧灌漿料價格優(yōu)惠,放心。為了建立氯鹽腐蝕環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計方法,根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)性能劣化的特點,在分析結(jié)構(gòu)耐久性失效狀態(tài)、可靠度設(shè)置水、環(huán)境荷載及抗力影響因素的基礎(chǔ)上,建立了鋼筋初銹、保護(hù)層銹脹開裂及銹脹損傷達(dá)到限值這3種情況下的耐久性極限狀態(tài)方程.基于結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計理論,引入荷載和抗力變量的分項系數(shù)來反映結(jié)構(gòu)耐久目標(biāo)可靠指標(biāo)的要求,建立了結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的分項系數(shù)表達(dá)形式.按照概率設(shè)計與分項系數(shù)設(shè)計具有相同可靠度水的原則,給出了抗力分項系數(shù)的確定方法及不同耐久性極限狀態(tài)下抗力分項系數(shù)的取值.

使用與方法

包裝運輸
本產(chǎn)品采用三組分包裝；其中A（液體樹脂）、B（液體固化劑）組分采用鐵桶內(nèi)包裝、紙箱外包裝，按組供應(yīng)（每組包括A劑2桶、B劑1桶）；C組分（骨料顆粒）采用編織袋包裝。包裝形式也可應(yīng)客戶要求另行商定。

儲存與
本品應(yīng)密封貯存在環(huán)境溫度5℃-40℃的干燥、清潔的庫房內(nèi)，不得露天堆放或雨淋，包裝開啟后不得長時間存放；不同品種膠粘劑及A、B兩組分應(yīng)
明顯標(biāo)識存放，避免混雜。自生產(chǎn)之日起，包裝完好時有效貯存期為12個月。
本產(chǎn)品不屬于易燃、易爆、有毒危險品，能以一般交通工具運輸，運輸途中不得損壞包裝、曝曬或雨淋，不得傾斜或倒置。