貴港全塑型跑道環(huán)保檢測

對(duì)于復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的局部脫粘缺陷(Z≤100mm),提出局部注射修補(bǔ)的方法,依托ANSYS商業(yè)有限元軟件建立有限元模型,并結(jié)合試驗(yàn)考察局部注射修補(bǔ)方法對(duì)局部脫粘缺陷的修補(bǔ)效果。結(jié)果表明,對(duì)于局部脫粘缺陷,局部注射修補(bǔ)后壓縮強(qiáng)度能達(dá)到原有的80%左右,建立的有限元模型能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測蜂窩夾層試樣的壓縮強(qiáng)度和破壞模式。
產(chǎn)品特點(diǎn)：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎(chǔ)層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和材質(zhì)科學(xué)，能充分滿足和體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

貴港全塑型跑道環(huán)保檢測
[5]  無溶劑塑膠跑道是由無的運(yùn)動(dòng)面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運(yùn)動(dòng)鋪裝材料，性能先進(jìn)、高科技含量、安全、可再生、適合各種條件下使用，對(duì)危害較小。

其具體特點(diǎn)如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、二甲苯等有揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對(duì)和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強(qiáng)、鋪設(shè)效率高、固化速度快、適應(yīng)噴涂或機(jī)械攤鋪等不同的施工要求，鋪設(shè)過程無異味，不影響學(xué)校正常教學(xué)活動(dòng)和周圍居民正常生活；
貴港全塑型跑道環(huán)保檢測

3：投入使用后無異味、無任何有害物質(zhì)排放，減少對(duì)環(huán)境的污染。

預(yù)制型跑道鋪裝工藝說明：
具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的使用。而且具有免維護(hù)的特點(diǎn)。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進(jìn)行鋪裝的。先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
貴港全塑型跑道環(huán)保檢測使用擺碾鉚接、膠接和擺碾-膠接混合連接技術(shù)對(duì)玻璃纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料進(jìn)行連接,通過拉伸試驗(yàn)檢測該連接方式下的靜強(qiáng)度。比較了不同連接方式的連接效果,分析了膠接時(shí)間、有無墊圈、多鉚釘對(duì)連接強(qiáng)度的影響。實(shí)驗(yàn)表明擺碾-膠接混合連接能夠有效提高連接件強(qiáng)度;墊圈對(duì)抗拉伸性能影響,加墊圈試件承載能力可顯著提升29.46%;在一定時(shí)間范圍內(nèi),膠接時(shí)間的延長可以大幅度提高連接件的靜強(qiáng)度;然而與拉伸方向一致的雙鉚釘使用不能提升板料拉伸性能。以鋼渣作為粗集料,石灰?guī)r為細(xì)集料,采用SBS改性瀝青配制開級(jí)配鋼渣透水瀝青混合料(OGFC-16).在油石比下,該混合料的析漏值、肯塔堡飛散損失量均滿足相關(guān)規(guī)范要求,其馬歇爾穩(wěn)定度為8.6kN,動(dòng)穩(wěn)定度為3 316,劈裂強(qiáng)度比為83.5%,滲水系數(shù)為41.2,車轍摩擦系數(shù)(擺式)為70.7,可以保證道路長年使用的行車安全性,節(jié)約大量的道路養(yǎng)護(hù)成本.