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尼加拉瓜絕緣尼龍軌距塊工廠
彈條II型扣件除彈條采用新材料重新設計外，其余部件與彈條I型扣件通用，仍為帶擋肩、有螺栓扣件。在原使用彈條I型扣件地段，可用彈條II型扣件彈條更換原I型扣件彈條。彈條III型扣件是無螺栓無擋肩扣件。無螺栓無擋肩扣件是世界各國軌枕扣件發(fā)展的趨勢，特別適用于重載大運量、高密度的運輸條件。
混凝土支撐層損壞修復，1支承層或表層上有微小裂紋的修復，在混凝土支承層上裂紋寬不超過0.5mm是可以接受的，不需要進行任何維修工作。如果裂紋的寬度超過0.5mm將被認為需要用飽和的環(huán)環(huán)氧樹脂進行修理。2．混凝土支承層上較寬或較深裂紋的修復，（1）固定膠粘劑封隔器，修復混凝土板較寬度裂紋合適的辦法就是使用環(huán)氧樹脂或聚氨脂灌漿。首先必須進行裂紋結構分析，其次受侵襲的混凝土板表面必須干凈雨和干燥。接下來進行膠粘劑封隔器的固定．固定位置在裂紋上面大約20cm～30cm處，2)密封裂縫仝部裂紋必須用合適的注漿化合物密封起來（寬度大約為lOcm)以避免灌漿材料從混凝士板表面流出。儀存裂紋末端留一個通氣孔。另外，需要準備速凝材料去修復可能在灌漿過程中發(fā)生的泄漏點。(3）灌漿，灌漿壓力必須沿一個方向進行，注漿必須從外層封隔器開始（與開通氣孔相反的未端），如果灌漿材料從下一個封隔器流出，則前—個封隔器必須封閉，注漿才能夠繼續(xù)進行。這個過程將一直持續(xù)到末端的裂紋處，以確保完全填充。灌漿壓力不得超過6MPa以免損害到封隔器的固定和裂縫的密封。環(huán)境溫度必須保持在8℃-30℃以確保使用環(huán)氧樹脂的適當反應。如果溫度低于8℃，必須通過適當?shù)难b置，如加熱裝置和帳蓬去提升到這個最低溫度。因此和環(huán)氧樹脂接觸的材料溫度必須通過適當?shù)姆椒訜帷Ｐ迯偷木唧w操作步驟①清洗混凝土板表面裂紋周圍區(qū)域（使用角磨機、真空凈化器和水）；②準備灌漿化合物（膠粘劑封隔器）并根據(jù)分析要求固定膠粘劑封隔器；③用灌漿化合物密封裂紋，實現(xiàn)膠粘劑和灌漿化合物的硬化密封：④配制灌漿材料（混合物）并進行裂紋灌漿；⑤清洗工具或機器設備同時等待灌漿材料的硬化：⑥去除封隔器并清洗混凝土板表面。
螺栓在日常生活當中和工業(yè)生產制造當中，是少不了的，螺栓也被稱為工業(yè)之米?？梢娐菟ǖ倪\用之廣泛。螺栓的運用范圍有：電子產品，機械產品，數(shù)碼產品，電力設備，機電機械產品。船舶，車輛，水利工程，甚至化學實驗上也有用到螺栓。反正是超多地方都有用到螺栓的。特如數(shù)碼產品上面用到的精密螺栓。DVD，照相機、眼鏡、鐘表、電子等使用的微型螺栓;電視、電氣制品、樂器、家具等之一般螺栓;至于工程、建筑、橋梁則使用大型螺栓、螺帽;交通器具、飛機、電車、汽車等則為大小螺栓并用。螺栓在工業(yè)上負有重要任務，只要地球上存在著工業(yè)，則螺栓之功能永遠重要。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分，是要承擔調整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產制成，材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成，也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求，在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產出所需要的顏色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的軌距塊生產非常注重質量控制和管理。我們的軌距塊生產完全按照料ISO9001-2008質量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產品生產許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的軌距塊產品品質，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO 9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質量管理體系的要求，從供應商的質量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產的半成品及其外協(xié)廠商，我們經常組織質量控制協(xié)調會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產品交付給我們的客戶。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">
在木枕式鐵路線上因為列車經過的震動和長時間風吹日曬等原因，致使原有的螺紋道釘和木制枕木的緊固產生了松動，強硬擰緊后就會造成“滑牙”，輕微的現(xiàn)象可能會使原有軌距變動，導致火車晃動減速，增大車輪與鋼軌間的摩擦力，減少車輪和鋼軌的壽命；嚴重時將致使火車行駛中脫軌等現(xiàn)象的發(fā)生。最有效的方法是更換原有木枕和扣件，改為水泥枕木或用整體澆注的道床。但其經濟成本和時間成本巨大，所以原始的方法是更換新的道釘和在原來的螺釘孔中加入錨固劑來解決，但是這種方式還是需要不小的經濟成本和大量的人工。經過長時間的實踐證明，使用鋁簧填充件旋入原有道釘孔的方法可以重新加固道釘與木枕之間的配合。而且更換簡單、縮短時間、經濟成本低。
CRTS I型雙塊式無砟軌道，l道床板采用鋼筋混凝土結構，現(xiàn)場澆筑成型，混凝土強度等級為C40。2路基地段CRTS I型雙塊式尤砟軌道。⑴由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等組成。(2)支承層在路基基床表層上設置；支承層表面寬度為3200mm，底而寬度為3400mm，厚度為300mm。沿線路縱向，每隔不大于5m設一橫向預裂縫，縫深為厚度的1/3。道床板寬度范圍內的支承層表面進行拉毛處理，(3)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結構，在支承層上構筑。道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。(4)曲線超高在路基基床表層上設置。(5)線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環(huán)境條件確定。當采用集水井方式時，集水井設置間隔根據(jù)匯水面積和當?shù)貧庀髼l件汁算確定。(6)線路兩側及線間路基面進行防水處理。
尼加拉瓜絕緣尼龍軌距塊工廠
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