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公司基本資料信息
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德州絕緣尼龍軌距塊生產(chǎn)廠家
可見彈條雖是一個小的工務(wù)器件,但是它是軌道上一個重要的零件,因它的需求量大,每公里大約7000件,其可靠性直接關(guān)系到行車的安全。
WJ-7型扣件系統(tǒng),(1)混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)混凝土擋肩,鐵墊板上設(shè)置軌底坡,混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡,既可用于軌枕(雙塊軌枕、長枕)埋入式無砟軌道,又可用于軌道板無砟軌道,列車傳來的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。(2)鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板,實現(xiàn)系統(tǒng)的彈性。通過更換不同剛度的軌下墊板可分別適應(yīng)350 km/h客運專線和250 km/h客運專線(兼顧貨運)的運營條件。(3)鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和鋼軌擋肩,通過擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。彈條彈程大,在采用較低剛度軌下彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小且疲勞強度高。(4)鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊,用以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。(5)鐵墊板與混凝土枕或軌道板間設(shè)絕緣緩沖墊板,緩沖列車荷載對混凝土枕或軌道板的沖擊,同時提高系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設(shè)凸肋并留有排水口,可有效提高水膜電阻。(6)同一鐵墊板可安裝多種彈條(常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條),配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板(橡膠墊板或復合墊板)可獲得不同的線路阻力,既可用于要求大阻力的地段,又可用于要求小阻力的地段,滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。(7)鐵墊板通過錨固螺栓與預埋于混凝土枕或軌道板中的絕緣套管配合緊固。預埋套管上設(shè)有螺旋筋定位孔,便于螺旋筋準確定位?;炷琳砘蜍壍腊逯械念A埋套管中心對稱布置,便于混凝土枕或軌道板的布筋設(shè)計。(8)調(diào)整軌向和軌距時無需任何備件,通過移動帶有長圓孔的鐵墊板來實現(xiàn),為連續(xù)無級調(diào)整,可精確設(shè)置軌向和軌距且作業(yè)簡單方便。(9)鋼軌高低位置調(diào)整量大,滿足無砟軌道的使用要求,在軌下墊入充填式墊板可實現(xiàn)高低的無級調(diào)整。(10)在鋼軌接頭處安裝時無需特殊備件,不妨礙接頭夾板的安裝。
接頭阻力:與接頭夾板結(jié)構(gòu)、螺栓結(jié)構(gòu)、螺栓直徑、加工狀況、螺栓的保養(yǎng)及涂油情況等靜態(tài)條件有關(guān),還與列車運行、軌道狀態(tài)及接頭扭矩有關(guān)。中間扣件阻力:抵抗鋼軌沿軌枕縱向移動的阻力。線路爬行:因列車運行時縱向作用,使鋼軌甚至帶動軌枕產(chǎn)生縱向移動的現(xiàn)象。危害:軌縫不勻、軌枕歪斜,對軌道造成極大破壞,危及行車安全。道床縱向阻力:道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。一般以每根軌枕的R或每延長厘米(或毫米)阻力r表示。它是抵抗鋼軌伸縮,防止線路不均勻爬行的重要參數(shù)。道床縱向阻力值的影響因素:①道碴材質(zhì),②粒徑級配和尺寸,③道床斷面形狀,④道床的臟污程度,⑤密實程度等。
normal style="VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 150%; TEXT-INDENT: -27.35pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left> 軌距塊是軌道扣件中連接件的一部分,是要承擔調(diào)整軌距和絕緣鋼軌與地面的電流連接作用。軌距塊主要是由注塑機射出成型生產(chǎn)制成,材料主要是尼龍PA+玻璃纖維GF組成,也稱改性增尼龍。軌距塊的顏色取決于客戶要求,在原料顆粒中加入一定的色粉便可生產(chǎn)出所需要的顏色。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的軌距塊生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的軌距塊生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的軌距塊產(chǎn)品品質(zhì),達到客戶的要求。
7、60kg/m 12# 提速道岔
2.到發(fā)線與到發(fā)線連接應(yīng)采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數(shù)列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下,可采用12號道岔。
德州絕緣尼龍軌距塊生產(chǎn)廠家