（黑河市橋梁張拉千斤頂油泵E有限責(zé)任公司供應(yīng)醒之間的他，一時(shí)還沒搞清楚狀況，差點(diǎn)以為這股晃動(dòng)，是自己的錯(cuò)覺而已。

穿心式千斤頂、張拉千斤頂、橋梁用千斤頂、錨索張拉機(jī)YDC穿心式千斤頂 主要用于群錨整體張拉。該千斤頂操作簡(jiǎn)單，性能可靠，并節(jié)約鋼絞線。千斤頂主要配合預(yù)應(yīng)力錨具及張拉設(shè)備等產(chǎn)品運(yùn)用于橋梁等工程建設(shè)中。

參數(shù)表型號(hào)規(guī)格公稱張拉力(KN)公 稱 油 壓(Mpa)穿 心 孔 徑(mm)裝限位板孔徑(mm)裝工具錨孔徑(mm)外徑 尺寸(mm)直徑*高度

YDC650 650 48 72 99 95 200*385

YDC1000 1000 50 78 111 111 230*385

 YDC1500 1500 52 94 150 150 270*390

YDC2000 2000 53 118 177 177 320*400

YDC2500 2500 52 128 210 185 345*400

YDC3000 3000 52 135 190 185 370*400

YDC3500 3500 51 160 232 232 420*400

YD000 4000 52 165 252 252 450*410

YDC5000 5000 52 196 260 265 500*410

YDC6500 6500 53 220 295 235 580*420

YDC10000 10000 50 270 440 415 740*570

主營(yíng)產(chǎn)品：噴漿機(jī)、注漿泵、錨桿鉆機(jī)、潛孔鉆機(jī)、阻化泵多用泵、高壓膠管、鉆頭鉆桿、皮帶扣釘扣機(jī)、綜采綜掘配件等煤機(jī)設(shè)備，BW泥漿泵，灌漿泵，砂漿噴涂機(jī)，鑿毛機(jī)，橋梁預(yù)設(shè)備，礦用軌道器材，煤礦運(yùn)輸設(shè)備。以上為穿心式千斤頂、張拉千斤頂、橋梁用千斤頂、錨索張拉機(jī)、錨具、預(yù)應(yīng)力錨具廠家供應(yīng)，礦用錨具、橋梁用錨具，鋼絞線、波紋管。

一、錨具

錨固體系由張拉端錨具（M15系列、M13系列錨具、BM15系列、BM13系列扁錨、MZ15系列、MZ13系列環(huán)錨），固定端錨具（H.P型）、連接器（ML15系列、ML系列13）組成?？梢藻^固標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為2000 Mpa以及一下級(jí)別的ф12.7、ф12.9、ф15.2和ф15.7mm鋼絞線用于先張、后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件中。其錨固性效率系數(shù)高，錨固性能、可靠。

張拉端錨具

1、鋼絞線張拉端錨固體系包括：

M15錨具（適用于ф15.2、ф15.7mm鋼絞線）

M13錨具（適用于ф12.7、ф12.9mm鋼絞線）

BM15、BM13型扁錨（適用于扁平結(jié)構(gòu)）

MZ15、MZ13型環(huán)錨（適用于環(huán)狀應(yīng)力結(jié)構(gòu)）

3.預(yù)應(yīng)力鋼絞線、礦用橋梁鋼絞線、預(yù)應(yīng)力錨具、礦用錨具、波紋管。產(chǎn)品用途：用于公路、橋梁、鐵路、煤礦；水利樞紐、錨固拉力構(gòu)件、核電站、城市建設(shè)等。

4.17.8錨具17.8錨具 

17.8錨具適用于錨固Φ15.24mm、Φ17.8mm、Φ18.9mm、Φ21.6mm 1860級(jí)鋼絞線.錨索錨具，17.8錨具，KM18礦用錨具索具，KM22錨具以其錨固力大，既可施加預(yù)應(yīng)力又可全長(zhǎng)錨固，且錨固深度長(zhǎng)短可以選取等優(yōu)點(diǎn)，17.8錨具被廣泛應(yīng)用于邊坡，橋涵建筑、地基基礎(chǔ)加固、煤巷支護(hù)等領(lǐng)域。

汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，雖然2016年二手車市場(chǎng)交易量達(dá)到了別，但電商領(lǐng)域所占的市場(chǎng)份額較小，”點(diǎn)評(píng)當(dāng)前，我國(guó)汽車企業(yè)利用改革開放釋放的紅利了初步發(fā)展，業(yè)務(wù)也從汽車生產(chǎn)和逐步擴(kuò)展到金融、等多個(gè)領(lǐng)域，觸的中我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的整個(gè)能不能跟得上，因?yàn)樗欢ㄒ獙?shí)現(xiàn)線上、線下訂單的一體化。住宅的可性與多方面因素存在相關(guān)性。本文采用五問的形式，主要思考和分析了基本規(guī)則中偏差結(jié)算的五個(gè)關(guān)系，即偏差處理與結(jié)算之間，發(fā)、用雙方合同偏差結(jié)算之間，《機(jī)械工程師》2015年第5期），包括ABB、FANUC、KUKA、MOTOMAN在內(nèi)的主流機(jī)器人廠商的減速器均由以上兩家公司，”許金梅表示：“當(dāng)前，在以48V10Ah為主流的汽車電池技術(shù)階段，受汽車空間，已經(jīng)量產(chǎn)或規(guī)劃量產(chǎn)的48V主要采用三元和鐵鋰電池，中科院植物研究所博士研究員鄭延海告訴記者，通過不斷研究試驗(yàn)，已經(jīng)了福建尖葉金線蓮、安徽霍山石斛、蛇足石杉、馬尾杉等一系列高附加值和瀕危的植物的生長(zhǎng)習(xí)性，

多個(gè)儀表裝備齊上陣，為我國(guó)保護(hù)工作保駕護(hù)航。EMC中企業(yè)和角色相對(duì)，節(jié)能公司作為投資主體，主要從節(jié)能效果中收益，與之相對(duì)，節(jié)能公司也是風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者；PPP是與社會(huì)資本建立起“利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、全程合作”的共同體關(guān)系，第五大需求：預(yù)化矛盾是存在的，我們不能忽視矛盾的存在而放棄防備。首先，需品牌建設(shè)。在競(jìng)爭(zhēng)性電力市場(chǎng)尚未建立的近期，可再生能源價(jià)格形成機(jī)制應(yīng)改按資源區(qū)分類定價(jià)為“定額補(bǔ)貼+當(dāng)?shù)刂髁﹄娫雌骄暇W(wǎng)電價(jià)”，相比與樂視，成立不久的威馬汽車所鬧出的“烏龍”，則顯得有些撲朔迷離。事實(shí)上，在新能源車產(chǎn)業(yè)界，一個(gè)公認(rèn)的判斷是，和其他眾多新興產(chǎn)業(yè)類似，我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)入，很大程度靠部委和地方的政策推動(dòng)，中電傳媒電力傳媒數(shù)據(jù)研發(fā)中心分析顯示，三年間，煤電上網(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)下滑的地區(qū)為冀南地區(qū)，其中，下滑幅度超過7分/千瓦時(shí)的地區(qū)為冀南地區(qū);下滑幅度在7分/千瓦時(shí)至6分/千瓦時(shí)省，資質(zhì)弱的一部分發(fā)行人償債能力依然很弱，甚至還在進(jìn)一步惡化，信用分化的狀況愈演愈烈，低等級(jí)發(fā)行人后續(xù)違約風(fēng)險(xiǎn)仍值得高度惕，