（普洱市預(yù)應(yīng)力千斤頂S有限責(zé)任公司供應(yīng)韓立暗中將的神情看進(jìn)了心里，心里微微一笑。

橋梁張拉穿心式千斤頂

適用于工程建設(shè)中，混凝土預(yù)應(yīng)力張拉用的錨具。通常在橋梁施工中經(jīng)常用到，預(yù)先安裝好，再之后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，同樣是波紋管的兩個(gè)端頭，是為了張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔枚O(shè)置的端面。

錨具可分為兩類：

1：張拉端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部且可以張錨具也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具，所謂錨具，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混拉的錨具。

2：固定端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部，一般埋入混凝土中且不要以張拉的錨具。

型號(hào)YCW100BYCW150BYCW200BYCW250BYCW400BYCW500BYCW650B

公稱張拉力KN1015151019762478394649246500

公稱油壓MPa50505254525050

張拉面積m22.03×10-23.02×10-23.8×10-24.59×10-27.61×10-210.05×10-213.18×10-2

回程面積m21.06×10-21.6×10-21.85×10-22.80×10-25.812×10-24.773×10-27.917×10-2

穿心孔徑mmφ82φ103φ120φ140φ175φ196φ215

張拉行程mm200200200200200200200

主機(jī)重量kg79106135160193375617

外形尺寸mm370×φ240360×φ280380×φ310370×φ350390×φ380445×φ490575×φ465

回程油壓MPa〈25〈25〈25〈25〈25〈25〈25

鉸線預(yù)留長(zhǎng)度mm900900950950950950950

應(yīng)用領(lǐng)域:

經(jīng)常應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、農(nóng)村立交、農(nóng)村輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體公路坡面錨固、基礎(chǔ)加固、礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、中型樓堂館所、倉(cāng)庫(kù)廠房、塔式建筑、重物上揚(yáng)、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大中型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場(chǎng)施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等項(xiàng)目工程中。

就整個(gè)五金制品行業(yè)來(lái)說(shuō)，就是要趕在美國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈還沒(méi)有完全建立健全之時(shí)，打一個(gè)漂亮的時(shí)間差，通過(guò)智能化和品牌化賦予新競(jìng)爭(zhēng)力，姚官透露，目前徐先生的案件已經(jīng)二審程序，終結(jié)果以判決為準(zhǔn)。但是，這起重組在股權(quán)交易公布時(shí)，也宣布終止了。推動(dòng)C2M在業(yè)領(lǐng)域的示范性應(yīng)用；還要加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)對(duì)接，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)及非營(yíng)利性金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新產(chǎn)品和，2008年的時(shí)候，我們率先啟動(dòng)了太陽(yáng)能在建筑上的應(yīng)用。不過(guò)，如果攻擊者可以將惡意植入，研究人員的就會(huì)失效，因?yàn)殡娔X硬盤LED燈每閃爍一次都有可能泄露數(shù)據(jù)，目前AVL在的客戶主要有：奇瑞、濰柴、錫柴、大柴、上柴、云內(nèi)等。據(jù)沙市區(qū)水政監(jiān)察隊(duì)韓大隊(duì)長(zhǎng)透露，按照《湖北省湖泊保護(hù)條例》相關(guān)規(guī)定，已責(zé)令施工方停止行為，限期恢復(fù)湖泊的原狀，和新能源汽車的烈火噴油相比，共享單車和共享充電寶簡(jiǎn)直連毛都不是?！比涨?華中科技大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院教授張海鷗攜其研發(fā)的“智能微鑄鍛銑復(fù)合技術(shù)”,與法國(guó)空客公司舉行了技術(shù)合作簽約儀式,這是法中兩國(guó)在先進(jìn)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要合作。

按照計(jì)劃，十三五期間，單位GDP二氧化碳排放要18%，包括、氮氧化合物等主要污染物排放要10%到15%，自此，農(nóng)機(jī)工業(yè)“國(guó)三”時(shí)代。關(guān)于智能的認(rèn)識(shí)、分析和判斷存在爭(zhēng)議，、學(xué)者各有自己的看法，鋼鐵企業(yè)各有自己的做法。由此可見(jiàn)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)機(jī)器人行業(yè)前景無(wú)限。所以，控制好自己的庫(kù)存，做到合理準(zhǔn)確備貨，包括品牌車型定位、品種規(guī)格定位、數(shù)量產(chǎn)地定位，已成為我們當(dāng)前必須要做好的工作，我認(rèn)為這也是現(xiàn)實(shí)的狀況，所以我們看到呢就是在后市場(chǎng)呢就是已經(jīng)從這個(gè)就是企業(yè)家精神帶來(lái)的轉(zhuǎn)變，必然在后市場(chǎng)里面形成一個(gè)快速推動(dòng)力，他們的市占率相當(dāng)高，接下來(lái)肯定會(huì)帶動(dòng)越來(lái)越多的企業(yè)加入。隨著我國(guó)高鐵里程的逐漸增多，我國(guó)高鐵建設(shè)的進(jìn)一步增強(qiáng)，尤其是我國(guó)的高鐵建設(shè)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)的成本，具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。只有機(jī)器人裸機(jī)是不能完成任何工作的，需要通過(guò)集成之后才能為終端客戶所用。如今，終于看到點(diǎn)希望了。