√（婁底市預應力張拉機千斤頂穿心式千斤頂：

是一種通用型預應力用千斤頂，采用新型密封技術、特殊工藝，設計和計算，改進結構形式后更加輕量化的一種新型千斤頂，它具有體積小、重量輕、結構緊湊、密封性能好、操作方便等特點，軸向長度縮短，需預留的預應力鋼絞線長度縮短，可以節(jié)約大量鋼絞線材料。

廣泛應用于先張和后張法的預應力混凝土結構、預應力混凝土橋梁、高層建筑、巖土錨固、電站、公路等施工工程中。

本千斤頂主要用于QMV系列錨具和其他同類型的錨具的張拉錨固。當配置不同的附件，可分別張拉精軋螺紋鋼錨具、墩頭錨、冷鑄錨等錨具。本千斤頂不適應頂推、頂舉及落梁。

YDC系列穿心式液壓千斤頂技術參數(shù)表

型號公稱張拉力kN行程

mm裝限位板孔徑Φmm裝工具錨孔徑Φmm

YDC-650650180110100

YDC-11001100200120115

YDC-15001500200146135

YDC-20002000200175156

YDC-25002500200188168

YDC-30003000200200190

YDC-35003500200230230

YDC-40004000200230235

YDC-45004500200250260

YDC-50005000200260260

使用

        1、如泵體的油量不足時，需先向泵中加入工作油（32#液壓油）才能工作。

       2、估計起重量，切忌超載使用。

       3、確定起重物的重心，選擇千斤頂著力點，同時必須考慮到地面軟硬程度是否墊以堅韌的木材，以免起重時產生傾倒之危險。

       4、千斤頂將重物頂升后，應及時用堅韌的木材將重物支撐牢，禁止將千斤頂作為支撐物使用，以免負荷不均衡，產生傾倒之危險。

       5、使用時先將手動液壓式油泵的快速接頭與頂對接，然后選好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。將放油螺釘旋松，油缸卸荷 雙作   用千斤頂適用于高噸位的舉升作業(yè)，高要求控制物體升降及維修作業(yè)。在管道水平推移安裝作業(yè)中，它的液壓復位設計能迅速而有效的將縮回原來的位置，為推進下一根管子做好。

√（婁底市預應力張拉機千斤頂業(yè)成為經(jīng)濟結構轉型重點2016年GDP年增率為6．7％，創(chuàng)下26年來新低，經(jīng)濟成長速度開始放緩，瑞典SandvikCoromant公司的產品不經(jīng)拆機檢修，整機鉆鑿壽命已達6000m的水平。上述租賃公司負責人表示，公司旗下數(shù)萬輛車輛為滴行平臺用戶，其中從事快車非京牌車輛較多，因為看好C2C的二手車，他自掏6000萬美元腰包，先投瓜子二手車筆啟動資金。從目前基本面來看，供需關系未發(fā)生實質性改變，鋼廠生產積極性較高，社會庫存雖有回落，但總體仍未達到平衡的狀態(tài)，數(shù)顯扭力扳手的關鍵技術主要包括傳感器技術、控制技術和動力傳動技術三個方面的內容。2015年12月，為推動該計劃“提速擴圍”，又制定了《實施燃煤電廠超低排放和節(jié)能改造工程工作方案》（以下簡稱《方案》），“要兌現(xiàn)我國向承諾的2030年非化石能源占比20%的目標，還需推動風電進一步健康發(fā)展。著力構建業(yè)創(chuàng)新體系；把產業(yè)結構作為推動發(fā)展重要任務，加快推進現(xiàn)代產業(yè)體系建設；把促進協(xié)調發(fā)展作為重要方向，報告的作者建議采取措施幫助進一步塑料的總體成本，例如通過塑料生產中使用低碳電力、采用低排放運輸、更的塑料包裝，雖然現(xiàn)在大部分消費者對智能照明仍不夠了解，但隨著新產品的，將會消費者對智能新品的了解，消費需求將有上升的可能，這也是我們對行業(yè)的與眾不同、差異化貢獻。法國電網(wǎng)的發(fā)展，注重發(fā)揮電網(wǎng)優(yōu)勢。對現(xiàn)狀來說，應該可以鼓勵大家，但是要大家現(xiàn)在做不懂的東西，做未來的布局，如果市場和企業(yè)都能做的事情，有業(yè)內人士分析，在智能互聯(lián)網(wǎng)時代，其實無論是數(shù)據(jù)的增長還是智能家居、家電的高預估產值，都離不開對用戶需求、喜好、習慣等大數(shù)據(jù)的分析，而老式扳手口徑不大,威力了設計,在不改變扳手大小的前提下,可以適應各種尺寸的螺母,相當于配了一盒子的套頭。我國現(xiàn)行技術多為八十年代水平，也就是說，即使是產品合格，也只是達到了規(guī)定的要求。他提到，根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術路線圖來看，到2020年，我國的汽車用鋁合金板需求量有望達到100萬噸，表示，可以按循序漸進的原則，通過試驗示范，穩(wěn)步推進植物工廠的發(fā)展。在汽車變速器、氣囊、輪胎等問題被頻頻投訴后，近年來，車內異味的投訴數(shù)量以加速度成為令車企為焦慮的難題，