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品 牌: 聯(lián)祥 
型 號: TGSG 
規(guī) 格: 國標非標全 
單 價: 2.10元/平米 
起 訂: 600 平米 
供貨總量: 100000 平米
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 2 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 山東 泰安市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2017-11-28 15:07
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單向拉伸土工格柵是一種以高分子聚合物為主要原料,加入一定的防紫外線、抗老化助劑,經(jīng)過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài),經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng),然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點強度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結構。此種結構具有相當高的拉伸強度和拉伸模量,抗拉強度達到100-300KN/m,接近低碳鋼的水平,大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料,特別是該公司此類產(chǎn)品更具有超國際水平的高早期(伸長率在2%—5%)拉伸強度和拉伸模量。給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統(tǒng)。該產(chǎn)品拉伸強度大(>150Mpa),適應各種土壤。 單向土工格柵用途: 用于加固軟弱地基:土工格柵能迅速提高地基承載力,控制沉降量的發(fā)展,對道路基層的側限作用能有效地將荷載分布到更寬的底基層上,從而減少基層厚度,降低工程造價,縮短工期,延長使用壽命。 單向土工格柵用于加筋瀝青或水泥路面:土工格柵鋪設在瀝青或水泥鋪層底部,可減少車轍深度,延長路面抗疲勞壽命,還可以減少瀝青或水泥鋪面厚度,以節(jié)約成本。 用于加固路堤壩迦坡及擋土墻:傳統(tǒng)的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩邊緣不易壓實,從而導致后期邊坡雨水浸襲,坍塌失穩(wěn)的現(xiàn)象時有發(fā)生,同時需用較緩的邊坡,占地面積大,擋土墻也有同樣的問題,采用土工格柵對路堤邊坡或擋土墻進行加固可減少二分一占地面積,延長使用壽命,降低造價20—50%。 用于加固江河海堤:可做成石籠,再與格柵并用,防止堤壩被海水沖刷造成塌陷,石籠具有滲透性,能減緩海浪沖擊,延長堤壩壽命,節(jié)省人力物力,縮短工期。 用于處理垃圾掩埋場:土工格柵與其它土合成材料結合使用處理垃圾掩埋場,可以有效地解決地基不均勻沉降、衍生氣體排放等問題,且可最大限度地提高垃圾掩埋場的存儲能力。 單向土工格柵的特殊用途:抗低溫性。適應—45℃--—50℃環(huán)境。適用于北方的少冰凍土、富冰凍土、高含冰量凍土不良地質(zhì)。 3施工 要點 施工場地:要求壓實平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 格柵鋪設:在平整壓實的場地上,安裝鋪設的格柵其主要受力方向(縱向)應垂直于路堤軸線方向,鋪設要平整,無皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設的格柵主要受力方向最好是通長無接頭,幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm 。如設置的格柵在兩層以上,層與層之間應錯縫。大面積鋪設后,要整體調(diào)整其平直度。當填蓋一層土后,未碾壓前,應再次用人工或機具張緊格柵,力度要均勻,使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。 填料的選擇:填料應按設計要求選取。實踐證明,除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩(wěn)定,受含水量影響很小,宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm ,并注意控制填料級配,以保證壓實重量。 填料的攤鋪和壓實:當格柵鋪設定位后,應及時填土覆蓋,裸露時間不得超48小時,亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進。碾壓的 土工格柵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及泰安市發(fā)展對策與建議 李向福宋其榮東巖 (泰安市科學技術情報研究所山東泰安271000) 【摘要】土工格柵作為一種高強度的土工合成材料,具有獨特的性能與功效,而被廣泛應用于鐵路、公路、堤壩、水庫、隧道、碼頭、地鐵、市政工程等領域。泰安市作為土工格柵生產(chǎn)的重要基地,在土工格柵行業(yè)中占據(jù)著極其重要的地位。本文從泰安市實際出發(fā),對發(fā)展我市土工格柵行業(yè)提出了有針對性的對策與建議。 【關鍵詞】土工格柵;泰安;專利

路段之間存在不同的沉降量是常見的現(xiàn)象,橋臺跳車是最典型的工程實例。巖土工程中處理這種問題有多種方法,而用土工合成材料加筋被認為是較為成功的一項新技術。使用塑料土工格柵加強與橋臺相鄰路面的路基可以大幅度提高路基剛度,顯著減小路基的變形,實現(xiàn)不同沉降量基礎間的平緩過渡,減少跳車現(xiàn)象,在高速鐵路建設中尤為重要。在軌道路基與路橋橋臺連接處設過渡段并用塑料土工格柵處理路基,使該段軌道剛度逐漸變化,保證高速列車的安全、平穩(wěn)與舒適。 3.5土工格柵用于環(huán)境治理 塑料土工格柵用于治理水土流失可直接覆蓋于新開挖暴露的土坡或風化嚴重的軟質(zhì)巖坡面上,其作用是固定部分松動土塊,減少地表水沖刷,從而達到治理水土流失的目的;采用格柵加筋處理水田濕地[10],可提高路基的穩(wěn)定性,節(jié)約投資、縮短工期;土工格柵還能用于加筋墊層處理暗渠軟基的施工程序、施工工藝和質(zhì)量控制等過程;尤其是回填土坡的防護,保證道路、河道等不因邊坡土的下滑而阻塞。在用格柵防護的邊坡上還可種植草木,草木根系和格柵互相交織進一步增強防護作用,也綠化了環(huán)境。3.6其它工程 隨著交通運輸?shù)闹饾u發(fā)達,鐵路時速要求一再提高,使得高鐵建設勢在必行,高鐵設計中使用土工格柵加固地基效果 4認真聽取招標單位對項目施工的補充要求在充分了解和明確招標文件與設計圖紙內(nèi)容之后, 務必要了解投資方有什么新的意向, 主觀上還有什么其它設想。筆者認為, 應在不違反招標文件規(guī)定, 不影響工程施工質(zhì)量的前提下, 盡可能考慮和吸納投資方的主觀意向。這樣制定出來的技術標, 將更具有競爭力。 3技術標的內(nèi)容要完整、重點要突出技術標的內(nèi)容 通常在招標文件中會有明確的規(guī)定, 但也有由投標企業(yè)自行編制的。根據(jù)綠化工程施工的特點, 其內(nèi)容一般體現(xiàn)以下幾個方面: 3.1工程概況僅需簡明扼要地闡述工程的地理位置, 大致的分塊, 總面積等。 3.2施工準備計劃對于投標方而言, 就是要向招標單位闡明, 為了把工程做好, 在施工隊伍進場之前, 首先要做好哪些準備工作, 如何配備現(xiàn)場項目經(jīng)理等管理人員; 施工隊伍的培訓及落實情況;主要材料的采購; 管理人員和施工人員的辦公用房及生活用房的落實措施等。3.3施工技術方案這是技術標書中的核心內(nèi)容, 它應體現(xiàn)施工企業(yè)的施工技術水平及管理能力。首先, 要制定出工程的施工流程, 施工流程的安排要科學、合理, 可操作性強。一般按以下工序進行:進場驗收、場地清理、進土和土方造型、土壤測試和改良、定點放樣、挖種植穴、大苗種植(含種植前的疏枝和修剪) 、打護樹樁、場地細平、小苗種植、鋪地被植物、清理場地、工程養(yǎng)護(含苗木補植) 、辦理移交;其次, 根據(jù)施工流程, 制定出詳細的施工操作方案, 進一步闡述各道程序應掌握的技術要點和注意事項。所表述的內(nèi)容一定要有針對性, 要充分考慮周圍環(huán)境的立地條件和氣候特點, 決不能照搬照抄, 搞形式主義;再次,不能忽略養(yǎng)護期的管理。常言道:“三分種、七分養(yǎng)”, 在整個養(yǎng)護期要針對不同的 季節(jié), 做好所種植苗木的病蟲害防治、防旱、防澇、防臺、御寒、修剪、施肥、松土、除草等管理工作。 3.4施工進度計劃此項內(nèi)容通常是以表格的形式加以表達, 在表中要具體列出每項內(nèi)容所需施工的時間, 哪些內(nèi)容的施工可同時進行, 或交叉進行, 如果沒有特殊情況, 那么該表所列的時間也就是完成整個工程所需的時間。制作該表時, 既要注意聽取投資方的意見, 也要考慮到客觀的施工條件以及實際的工程量, 切不可為了一味滿足投資方的要求而違背科學和客觀可能性地盲目制定。 3.5人力、物力配備情況該項內(nèi)容通??捎梦淖只虮砀駜煞N方式表達。勞動力的配備既不能太多, 以免人浮于事, 造成勞動力成本增加;也不能過少而影響工期的進展。勞動力配備時還要注意技能的搭配,同樣, 工具設備既要準備充分, 又要檢查其完好及運行狀況。只有如此才能保質(zhì)保量, 如期完成向投資方所作出的工期承諾。 3.6施工質(zhì)量的保證措施主要是強調(diào)如何從技術和管理兩方面來保證工程的質(zhì)量, 通常應包括現(xiàn)場技術管理人員的配備, 管理網(wǎng)絡, 如何做好設計交底, 保證按圖施工, 建立質(zhì)量檢查和驗收制度等。 3.7安全文明技術施工安全生產(chǎn)是關系到人員生命安全, 保證招、投標方財產(chǎn)不受損失的一個重要環(huán)節(jié), 建立安全管理網(wǎng)絡, 落實安全責任制, 杜絕無證操作現(xiàn)象。施工企業(yè)在施工期間, 必須嚴格遵守文明施工的管理條例, 根據(jù)工程的實際情況, 制定相應的文明管理措施。S 【參考文獻】

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