選項的含水率考慮。 (A)天然含水量 (B)塑限含水量 (C)飽和度為80％的含水量 (D)天然含水量加5％ 答案: (B) 14、對于碾壓土壩中的黏性土，在施工期采用總應(yīng)力法進行穩(wěn)定分析時，應(yīng)采用下列( ) 試驗確定土的強度指標(biāo)。 (A)三軸固結(jié)排水剪試驗 (B)直剪試驗中的慢剪試驗 (C)三軸固結(jié)不排水試驗 (D)三軸不固結(jié)不排水試驗 答案: (D) 15、下列( )土工合成材料不適用于土體的加筋。 (A)塑料土工格柵 (B)塑料排水板帶 (C)土工帶 (D)土工格室 答案: (B) 16、通常圍壓下對砂土進行三軸試驗，請判斷下列選項中( )是正確的。 (A)在排水試驗中，密砂常會發(fā)生剪脹，松砂發(fā)生剪縮 (B)在排水試驗中，密砂的應(yīng)力應(yīng)變曲線達到峰值后常會有所下降 (C)固結(jié)不排水試驗中，密砂中常會產(chǎn)生正孔壓，松砂中常會產(chǎn)生負孔壓 (D)對密砂和松砂，在相同圍壓時排水試驗的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線相似 答案: (A) 、(B) 17、按我國抗震設(shè)防水準(zhǔn)，下列關(guān)于眾值烈度的( )種敘述是正確的。 (A)眾值烈度與基本烈度實際上是相等的 (B)眾值烈度的地震加速度比基本烈度的地震加速度約低0.15g (C)遭遇眾值烈度地震時設(shè)防目標(biāo)為建筑處于正常使用狀態(tài) (D)眾值烈度是在該地區(qū)50年內(nèi)地震烈度的平均值 答案: (C) 18、多層含水層中同一地點不同深度設(shè)置的側(cè)壓管量測的水頭下列( )選項是正確的。 (A)不同深 度量測的水頭總是相等 (B)淺含水層量測的水頭恒高于深含水層量測的水頭 (C)棧含水層量測的水頭低于深含水層量測的水頭 (D)視水文地質(zhì)條件而定 答案: (D) 19、下列( )選項的巖體結(jié)構(gòu)類型不屬于《水利水電工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(GB50287-99) 的巖體結(jié)構(gòu)分類之列。 (A)整體狀、塊狀、次塊狀結(jié)構(gòu) (B)巨厚層狀、厚層狀、中厚層狀、互層和薄層狀結(jié)構(gòu) (C)風(fēng)化卸荷狀結(jié)構(gòu)和風(fēng)化碎塊狀結(jié)構(gòu) (D)鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)和碎裂結(jié)構(gòu) 答案: (C) 20、在其它條件相同時，懸壁式鋼板樁和懸壁式砼地下連續(xù)墻所受基坑外側(cè)土壓力的實測結(jié)果應(yīng)該是下列( )種情況。 (A)由于砼模量比鋼材小所以砼墻上的土壓力更大 (B)由于砼墻上的變形小(位移)，所以砼墻上的土壓力更大 (C)由于鋼板樁的變形(位移)大，所以鋼板樁上的土壓力大 (D)由于鋼材強度高于砼強度，所以鋼板樁上的土壓力更大 答案: (B) 21、下列( )選項是直接剪切試驗的特點。 (A)剪切面上的應(yīng)力分布簡單 (B)固定剪切面 (C)剪切過程中剪切面積有變化 (D)易于控制排水 答案: (A) 、(B) 、(C) 22、石壩壩基加固處理不宜采用下列( )項措施。 (A)固結(jié)灌漿與錨固 (B)建立防滲帷幕或防滲墻 (C)建立排水帷幕 (D)壩身采用黏土心墻防滲 答案: (D) 23、下列有關(guān)新奧法設(shè)計施工的襯砌作法中，( )個選項是正確的。 (A)隧道開挖后立即襯砌支護 (B)隧道開挖后經(jīng)監(jiān)測，經(jīng)驗類比和計算分析適時襯砌支護 (C)隧道開挖后，讓圍巖充分回彈后再襯砌支護 (D)隧道襯砌后，要使隧道圍巖中的應(yīng)力接近于原地應(yīng)力 答案: (B) 24、某場地地基土為一強透水層，含水量w＝22％，地下水分析成果pH＝5.4，侵蝕性C02含量為53.9mg/L，請判定該地下水對砼結(jié)構(gòu)的腐蝕性屬于下列( )等級。

與其它地域相比，我省公路方面應(yīng)用此項新材料、新工藝相對落后?？上驳氖?000年在連霍國道饞蘭高速公路、國道109線白蘭高速公路的施工中，為了克服高填方路堤濕陷性黃土固結(jié)沉降從而引起填挖結(jié)合部出現(xiàn)的裂縫，采取在填挖結(jié)合部強夯加鋪土工格室的處理措施，解決挖填連接段路基不同速率沉降層的銜接問題。經(jīng)過實踐證實，其效果非常明顯。2002年，蘭臨高速公路、尹中高速公路均屬粉性土壤，干旱缺水，因此，均采用在路面底基層或底基層下墊層加鋪土工格室，處理挖填連接段、半挖半填段差異沉降，效果明顯?？梢?，土工格室在公路中的應(yīng)用范圍很廣，應(yīng)用前景很好。 4.4處理橋頭跳車 2001年，我省交通廳與長安大學(xué)公路學(xué)院合作完成科研項目，在連霍國道古浪至永昌高速公路全線橋梁均采用土工格室制作差異沉降過渡段，專門治理“橋頭跳車”的通病。由于全線粉性土、砂性土居多，使用了10cm （高）×40cm 土工格室，每個橋頭處理面積需600∽800m2不等，每平方米造價為26∽30元。使用土工格室可以省去大量灰土，工程綜合造價與常規(guī)方法處理橋頭跳車的造價相當(dāng)，但效果和使用壽命成倍提高。 4.5控制沖蝕的應(yīng)用：護坡、堤壩 以上所舉的這些例證多是利用土工格室提高承載能力。其實，土工格室的另一個重要作用是控制沖蝕，而且在國外使用土工格室控制沖蝕的應(yīng)用量絲毫不亞于承載應(yīng)用。應(yīng)用最多的有護坡、堤壩、擋土墻、防波堤岸等等。它的原理就是增加流動能力，減少毛溝侵蝕，防止水壓積聚、消除集中沖蝕。蜂窩限制結(jié)構(gòu)可以固定填充材料，限制作用于其上的水壓，從而改善了流動能力。蜂窩壁使正常的排水可以進行，但卻控制了窩內(nèi)的流動速度。如同千百個微型堤壩，將集中水流分散成均勻、舒緩的薄層水流。 5. 結(jié)語 今天，全國高速公路建設(shè)仍在高峰期，所經(jīng)過地區(qū)的地質(zhì)條件千差萬別，需要進行大量的挖填段銜接，還有許多的道橋連接處。這些都是高速公路建設(shè)中比較難以處理的難題，雖然以前也有許多處理方法，但效果并不理想，尤其是道橋連接處的“橋頭跳車”問題和路基材料在荷載作用下側(cè)移、擠出的問題，嚴重影響著高速公路的使用壽命和安全。還有防護護坡，無 論是用傳統(tǒng)的漿砌、干砌或水泥混凝土網(wǎng)格都無法阻擋雨水對其下面土層的破壞性侵蝕，致使高速公路的維護費用增加。假如使用土工格室護坡，配植根系發(fā)達的草種，既可固土護坡，又可綠化、保護生態(tài)環(huán)境，完全符合國家注重環(huán)保、建設(shè)綠色通道的要求。即使初期工程造價比傳統(tǒng)方式略高一些，但其延長公路使用壽命、減少維護成本以及環(huán)保、生態(tài)等方面的綜合經(jīng)濟效益卻是功在當(dāng)代、利在千秋。 第一節(jié)設(shè)計選型 根據(jù)工程要求，確定基本設(shè)計方案及產(chǎn)品規(guī)格 展開后的尺寸 產(chǎn)品 格室塊長度m 10.7 寬度m 2.8 長度mm 520 每一格室寬度mm 448 深度mm 150 格室密度 2 格/m 重量Kg/塊 712S1502238.5 巢室展開為尺寸為520mm ×448mm。單組系統(tǒng)格室展開橫向?qū)挾?.42m。噴播的草種應(yīng)為多種草種混合，最低標(biāo)準(zhǔn)為美國優(yōu)異：紫羊茅=7：3。噴播重量為40g/m。噴播后的前7-12天為發(fā)芽、生根成長期，應(yīng)有保護措施，避免雨水或徑流直接沖刷。 13325277066蜂巢約束系統(tǒng)各項材料技術(shù)要求見下表：

山東聯(lián)祥工程材料有限公司，公司位于馳名中外的“五岳之首”——泰安，周邊風(fēng)景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，西距中國肥桃之鄉(xiāng)30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距歷史古跡梁山50公里，北距省城濟南國際機場80公里，周邊與濟青、京滬、京福高速公路及104國道相連接，交通十分便利，通訊發(fā)達。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司是專業(yè)從事土工合成材料及新型復(fù)合材料生產(chǎn)、研發(fā)的高科技民營企業(yè)；是“中國土工合成材料工程協(xié)會”會員單位。公司占地40000平方米，注冊資本5080萬元，年產(chǎn)土工合成材料及新型復(fù)合材料4000噸，年銷售收入1.2億元，利稅800萬元。現(xiàn)有員工300余人，其中具有高中級以上職稱的專業(yè)技術(shù)人員30名，擁有德國卡爾邁耶（KARL MALIMO）高速“拉舍爾”經(jīng)編機、瑪里莫（MALIM0）多軸向織機、道尼爾織機，并掌握門澤爾公司涂層技術(shù)。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司主要產(chǎn)品包括：抗裂貼，防裂貼，貼縫帶，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵，雙向塑料格柵，單向塑料格柵，滌綸土工格柵，PP焊接格柵，聚酯玻纖布，三維植被網(wǎng)，土工布，土工膜，排水板，土工格室，軟式透水管，塑料盲溝，膨潤土防水毯及多種新型復(fù)合材料。產(chǎn)品質(zhì)量已達到國際標(biāo)準(zhǔn)。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍事、化工、石油；公路、鐵路、機械、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，產(chǎn)品受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并受到國內(nèi)外有關(guān)專家的認同和贊譽。公司與全國十幾家科研院所及大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系。
目前公司所生產(chǎn)的的格柵遠銷海內(nèi)外各個國家，俄羅斯，美國，智利，南非，喀麥隆，哥倫比亞，哈薩克斯坦等，占到生產(chǎn)總額的40%左右，得到廣大客戶的一致認可，我們的產(chǎn)品通過歐盟的CE認證。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司始終堅持“誠信務(wù)實、服務(wù)社會”的經(jīng)營理念，愿與國內(nèi)、國際各界朋友真誠合作，共同為國家建設(shè)事業(yè)做出更大貢獻!攜手發(fā)展！共創(chuàng)美好明天！