《牡丹江50mm蜂巢土工格室，75PE土工格室廠家報價，價格，廠家直銷》

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與其它地域相比，我省公路方面應用此項新材料、新工藝相對落后。可喜的是2000年在連霍國道饞蘭高速公路、國道109線白蘭高速公路的施工中，為了克服高填方路堤濕陷性黃土固結沉降從而引起填挖結合部出現(xiàn)的裂縫，采取在填挖結合部強夯加鋪土工格室的處理措施，解決挖填連接段路基不同速率沉降層的銜接問題。經過實踐證實，其效果非常明顯。2002年，蘭臨高速公路、尹中高速公路均屬粉性土壤，干旱缺水，因此，均采用在路面底基層或底基層下墊層加鋪土工格室，處理挖填連接段、半挖半填段差異沉降，效果明顯。可見，土工格室在公路中的應用范圍很廣，應用前景很好。 4.4處理橋頭跳車 2001年，我省交通廳與長安大學公路學院合作完成科研項目，在連霍國道古浪至永昌高速公路全線橋梁均采用土工格室制作差異沉降過渡段，專門治理“橋頭跳車”的通病。由于全線粉性土、砂性土居多，使用了10cm （高）×40cm 土工格室，每個橋頭處理面積需600∽800m2不等，每平方米造價為26∽30元。使用土工格室可以省去大量灰土，工程綜合造價與常規(guī)方法處理橋頭跳車的造價相當，但效果和使用壽命成倍提高。 4.5控制沖蝕的應用：護坡、堤壩 以上所舉的這些例證多是利用土工格室提高承載能力。其實，土工格室的另一個重要作用是控制沖蝕，而且在國外使用土工格室控制沖蝕的應用量絲毫不亞于承載應用。應用最多的有護坡、堤壩、擋土墻、防波堤岸等等。它的原理就是增加流動能力，減少毛溝侵蝕，防止水壓積聚、消除集中沖蝕。蜂窩限制結構可以固定填充材料，限制作用于其上的水壓，從而改善了流動能力。蜂窩壁使正常的排水可以進行，但卻控制了窩內的流動速度。如同千百個微型堤壩，將集中水流分散成均勻、舒緩的薄層水流。 5. 結語 今天，全國高速公路建設仍在高峰期，所經過地區(qū)的地質條件千差萬別，需要進行大量的挖填段銜接，還有許多的道橋連接處。這些都是高速公路建設中比較難以處理的難題，雖然以前也有許多處理方法，但效果并不理想，尤其是道橋連接處的“橋頭跳車”問題和路基材料在荷載作用下側移、擠出的問題，嚴重影響著高速公路的使用壽命和安全。還有防護護坡，無 論是用傳統(tǒng)的漿砌、干砌或水泥混凝土網格都無法阻擋雨水對其下面土層的破壞性侵蝕，致使高速公路的維護費用增加。假如使用土工格室護坡，配植根系發(fā)達的草種，既可固土護坡，又可綠化、保護生態(tài)環(huán)境，完全符合國家注重環(huán)保、建設綠色通道的要求。即使初期工程造價比傳統(tǒng)方式略高一些，但其延長公路使用壽命、減少維護成本以及環(huán)保、生態(tài)等方面的綜合經濟效益卻是功在當代、利在千秋。 第一節(jié)設計選型 根據(jù)工程要求，確定基本設計方案及產品規(guī)格 展開后的尺寸 產品 格室塊長度m 10.7 寬度m 2.8 長度mm 520 每一格室寬度mm 448 深度mm 150 格室密度 2 格/m 重量Kg/塊 712S1502238.5 巢室展開為尺寸為520mm ×448mm。單組系統(tǒng)格室展開橫向寬度4.42m。噴播的草種應為多種草種混合，最低標準為美國優(yōu)異：紫羊茅=7：3。噴播重量為40g/m。噴播后的前7-12天為發(fā)芽、生根成長期，應有保護措施，避免雨水或徑流直接沖刷。 13325277066蜂巢約束系統(tǒng)各項材料技術要求見下表：

蜂巢格室工程應用 1、 處理半填半路基 在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M 時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M ，在每層臺階水平面上鋪設蜂巢格室，利用蜂巢格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?，更好的解決不均勻沉陷的難題。 2、 風沙地區(qū)路基 風沙地區(qū)路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M. 由于風沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用蜂巢格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。 3、 臺背路基填土加筋 采用蜂巢格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，蜂巢格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。 4、 多年凍土地區(qū)路基 在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應達到最小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。蜂巢格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。 5、 黃土濕陷路基處理 對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時蜂巢格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。 6、 鹽漬土、膨脹土 采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。 組成部分 蜂巢格室是由高強度的HDPE 或PP 共聚料寬帶，經過強力焊接或鉚接而形成的一片網狀格室結構。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構等。 主要用途 1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。 2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。 3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。 4、在遇到軟地基時。采用蜂巢格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度施工速度快，性能好，大大的降低工程造價。 蜂窩土工格室在邊坡垂直擋土墻的應用 根據(jù)我國地貌環(huán)境的差異化與人類活動的頻繁性，使地表環(huán)境受到嚴重破壞，水土流失、生態(tài)區(qū)破壞。萬壑縱橫的大地是否還有修復能力，自身的修復也是有限的，因此宏祥新材料股份有限公司研發(fā)的蜂巢土工格室產品針對此類修復問題有著明顯的性能。 采用宏祥蜂窩土工格室修建擋土墻以及進行邊坡防護時，一般是將宏祥蜂窩土工格室作為一種加筋材料成層地水平埋置在土中，土工格室的鋪設從上到下有一定的角度，如圖2所示。 采用這種結構修建的擋土墻不僅穩(wěn)定性較好，還可以防止陡坡表面被雨水沖蝕，在經濟上與混凝土相比可以降低造價50％以上，表面可以種植花草，起到美化環(huán)境的作用。 宏祥新材料股份有限公司研究的內容也主要是通過各種室內外模型試驗和原型試驗多層疊在一起的蜂巢土工格室柔性墊層擋土墻所能適用的條件和結構形式。從宏祥蜂巢土工格室柔性墊層作為承重結構中可以看出，由于筋材面和大主應力σ1作用方向重合，即蜂巢土工格室材料面不垂直于大主應力方向。若在 土工格室中填入砂石或其它材料，則它們將與土工格室一起構成一種“網加石” 的復合體結構。由于蜂巢土工格室是由高強度的聚乙烯條帶經超聲波焊接而成，因而宏祥蜂巢土工格室結構本身在水平和豎向的強度非常高，能夠提供一個較高的側向壓力（在上部大主應力的作用下），這種“網加石”復合體結構的抗拉、抗剪強度和整體性將遠遠高于無筋土。