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1、強度大、蠕變小、適應各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。樂悟，壹 吧 柒，陸 陸 零 伍，吧，零 吧 吧。 2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固性能。 3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。 4、更適應于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。 5、能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。 特性 1、鋼塑復合格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產(chǎn)生極高的 抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。 2、鋼塑復合格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與 外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力 單元為鋼絲，蠕變量極低。 3、通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙 程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。 4、鋼塑復合格柵的幅寬可達6m ，實現(xiàn)高效、經(jīng)濟的加筋效果。 5、鋼塑復合格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液 ，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足 以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點的拉 裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此 完全可以滿足永久性工程建設(shè)的要求。 工程應用領(lǐng)域： 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。 土工格柵 HDPE 單向土工格柵、玻璃纖維土工格柵、單向拉伸塑料土工格柵、鋼塑復合土工格柵、聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵、雙向拉伸塑料土工格柵。 網(wǎng)格12~50（mm ），幅寬1~6（m ），一般一卷為50m 或100m 可根據(jù)客戶要求制作。 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。 整車裝25000m 左右。 土工布 1防滲土工布以塑料薄膜作為防滲基材，與無紡布復合而成的土工防滲材料，它的防滲性能主要取決于塑料薄膜的防滲性能。主要用于水利、交通、隧道、機場、冶金尾礦、垃圾處理場、屋面防滲等各種加筋防滲工程。 2滲水土工布是一種新型建筑材料，原料是滌綸、晴綸、錦綸等高分子聚合物的合成纖維。廣泛用于鐵路路基的加筋、公路路面的養(yǎng)護、運動館、堤壩的防護、水工建筑的隔離、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程。 幅寬4~6m,長度為50~100米可以根據(jù)客戶需求定做。 規(guī)格一般為100~800g/㎡ 國標0.012元/g、基本達標0.011元/g、非標0.01元/g 如需要特殊材料價格另算。 整車裝25000m 左右。 土工膜 復合土工膜（一布一膜、兩布一膜）又稱防水板。 習慣上把>=0.8mm厚的土工膜叫防水板，0.2mm~0.8mm的叫土工膜 一布一膜最少0.2mm 厚，兩布一膜最少0.3mm 厚 土工膜重量計算：0.1mm 等價于100g 幅寬4~6m，規(guī)格為100~1500g/㎡ 普通土工膜：國標0.012g/㎡，基本達標0.0105g/㎡，非標0.0095g/㎡ 復合土工布：國標0.012g/㎡，基本達標0.012g/㎡，非標0.01g/㎡ 如需要特殊材料價格另算。 滿足水利、市政、建筑、交通、地鐵、隧道、工程建設(shè)中的防滲、隔離、補強、防裂加固等土木工程需要。土工壩、堆石壩、砌石壩和碾壓混泥土壩；堤、壩前水平防滲鋪蓋，地基垂直防滲層；尾礦壩、污水庫壩及庫區(qū)；施工圍堰；渠道、蓄液池（坑、壙）；廢料場；地鐵、地下室和隧道、隧洞防滲襯砌；公路、高速公路、鐵道的路基；路基及其它地基鹽漬防治；膨脹土和濕陷黃土的防水層；屋面防漏。 整車裝25000m 左右。 公路設(shè)計中土工格柵采用指標的參考 目前公路設(shè)計中針對土工格柵的使用一直沒有一個規(guī)范性的指導，結(jié)合以往和當前土工格柵的設(shè)計使用經(jīng)驗，公路設(shè)計中采用土工格柵的指標選取參考 交通部于2002年8月1日發(fā)布中華人民共和國交通行業(yè)標準JT/T480-2002《交通工程土工合成材料 土工格柵》，新的行業(yè)標準明顯提高了土工格柵的每延米極限抗拉強度和標稱強度下的伸長率要求。目前公路設(shè)計中針對土工格柵的使用一直沒有一個規(guī)范性的指導，結(jié)合以往和當前土工格柵的設(shè)計使用經(jīng)驗，公路設(shè)計中采用土工格柵的指標選取參考如下： 一、 土工格柵應用于軟基處理 當土工格柵應用于軟基處理時，在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時，還應根據(jù)路基填土高度確定土工格柵的設(shè)計強度。 當填土高度大于4M 時，土工格柵滿足行業(yè)標準的最低要求即可：縱橫向極限拉力應不小于20KN/M。 當填土高度在3--4M 之間時，土工格柵縱橫向極限拉力不小于40KN/M。 當填土高度小于3M 時，應采用鋼塑復合格柵，極限拉力不小于50KN/M，伸長率≤5%。建議采用GSZ60—60型土工格柵。 二、 土工格柵應用于路基不同沉降量的過渡處理 1、 路基填挖結(jié)合部 路基填挖結(jié)合部應采用雙向不低于40KN/M的土工格柵，宜采用GSZ60—60型土工格柵。 2、 舊路加寬新舊路基結(jié)合部 借鑒沈大高速公路擴建使用格柵的方法：凡填高大于3M 的路基，在距路基封頂20CM 處加鋪鋼塑復合格柵，采用縱向（垂直路線方向）極限拉力大于或等于60KN/M，橫向（平行路線方向）極限拉力大于或等于20KN/M的鋼塑土工格柵，伸長率≤5%。如同時在路基底也需加鋪格柵，其格柵指標的確定可參考軟基處理應用格柵的相關(guān)規(guī)定。 三、 土工格柵應用于加筋土工程 應用于加筋土工程時，格柵強度按設(shè)計計算滿足要求即可，但其標稱強度下的伸長 率不應過大，應控制在5%以內(nèi)。 四、 土工格柵應用于路面處理 為防止路面產(chǎn)生反射裂縫，可用特種格柵或玻纖經(jīng)編格柵以及土工織物復合而成的復合型土工格柵。強度按路面要求確定，采用上限，縱橫向斷裂伸長率≤4%。 五、 土工格柵應用于邊坡防護

山東聯(lián)祥工程材料有限公司位于“五岳獨尊”的中國泰山腳下的肥城，是馳名中外的“中國桃鄉(xiāng)”。 為您提供優(yōu)質(zhì)的土工材料。公司現(xiàn)有員工298人，其中具有高中級以上職稱的專業(yè)技術(shù)人員64名，公司建筑面積8萬平方米。擁有各種格柵設(shè)備生產(chǎn)線18條,主要生產(chǎn)經(jīng)營各種玻璃纖維土工格柵、經(jīng)編滌綸土工格柵、單向塑料拉伸土工格柵、雙向塑料拉伸土工格柵、煤礦井下用雙向拉伸塑料護幫網(wǎng)、鋼塑復合土工格柵、煤礦井下用雙向焊接塑料假頂網(wǎng)、高強度螺旋肋整體式鋼絲格柵、新型三維土工網(wǎng)墊、高強度土工網(wǎng)、土工格室、工程纖維、土工布、復合土工膜、短切氈等工程材料。產(chǎn)品主要應用于公路、鐵路、煤礦、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，已被廣泛應用于高速公路、鐵路等多項國家重點工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設(shè)計單位、大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系，系中國土工合成材料工程協(xié)會。
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