池州市防裂貼&池州市25KN防裂貼價(jià)格

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首先我們一起來認(rèn)識(shí)一下抗裂貼的制作工藝--由瀝青基的聚合物、胎基、高強(qiáng)度耐高溫織物、隔離膜等幾層，經(jīng)過工廠專用機(jī)器設(shè)備精密擠壓復(fù)合而成的帶狀、具 有自粘性的層間抗裂、防水材料。它耐高低溫、復(fù)合性能強(qiáng)、有自粘性能，同時(shí)兼?zhèn)浞浪δ?。這種結(jié)構(gòu)是將現(xiàn)在公路上單獨(dú)使用土工合成材料、應(yīng)力吸收層材料等 幾種防裂、防水措施的有機(jī)結(jié)合，是當(dāng)前公路層間抗裂、防水材料的優(yōu)化組合升級(jí)產(chǎn)品。 一、主要性能 1、 隔離作用。鋪放抗裂貼，將開裂的面層與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂了縫了拉應(yīng)力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，雖減少了基層 與面層間的結(jié)合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對(duì)位移而保持連續(xù)。 2、加 筋作用。抗裂貼具有一定的強(qiáng)度，可承受一定的裂了縫了拉應(yīng)力，當(dāng)裂了縫了拉應(yīng)力增大并大于抗裂貼的抗拉強(qiáng)度時(shí)，抗裂貼開始變形，此時(shí)面層才開始承受抗裂貼傳遞上來 的拉應(yīng)力?？沽奄N層面將承受裂了縫了的全部拉應(yīng)力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。 3、消能緩沖作用?？沽奄N是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設(shè)在瀝青路面層間，相當(dāng)于設(shè)置了一彈性層，基層裂了縫了拉應(yīng)力通過抗裂貼高聚物擴(kuò)展到更寬范圍，從而緩解裂了縫了處應(yīng)力強(qiáng)度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。 4、隔水防滲作用?？沽奄N高聚物能形成一完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護(hù)基層的強(qiáng)度，使基層材料性質(zhì)不至于進(jìn)一步惡化。抗裂貼用于瀝青路面層可有效抑制裂了縫了向上傳遞，在實(shí)際工程中發(fā)揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。 二、路源抗裂貼規(guī)格 1、寬度：25cm33cm50cm100cm 2、厚度：1.5㎜2.0㎜3.0㎜4.0㎜5.0㎜

在道路上的應(yīng)用方案 1水泥混凝土和水泥穩(wěn)定碎石基層加鋪瀝青面層成因及危害 1.1 水泥混凝土加鋪瀝青面層后常見的路面病害及原因分析 水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層, 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一般不存在問題, 因此加鋪瀝青面層后路面出現(xiàn)的病害主要為反射裂了縫了、瀝青加鋪層的推移和車轍破壞。 1.1.1反射裂了縫了 水泥混凝土路面加鋪瀝青面層, 由于水泥混凝土板縫和接縫的存在, 故在外力荷載作用下, 瀝青混凝土加鋪層處于復(fù)雜的三維應(yīng)力狀態(tài)。車輛行駛經(jīng)過不連續(xù)的板體時(shí), 瀝青混凝土加鋪層中由于接縫兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生豎向位移差而出現(xiàn)剪切應(yīng)力, 若板底脫空, 接縫兩側(cè)相鄰板將產(chǎn)生更大的豎向位移, 同時(shí)若板間還存在錯(cuò)臺(tái), 那么在接縫處還將產(chǎn)生應(yīng)力集中, 從而產(chǎn)生大的剪切應(yīng)力, 此將導(dǎo)致瀝青混凝土加鋪層產(chǎn)生荷載型反射裂了縫了。另外, 由于路面暴露在大氣中, 受氣溫周期性變化的影響, 瀝青加鋪層和舊路面板都會(huì)縮脹, 并產(chǎn)生溫度應(yīng)力。特別是冬季氣溫較低時(shí), 若舊混凝土板的接縫填縫料老化、擠出、缺損等, 瀝青加鋪層在接縫處將產(chǎn)生較大的拉應(yīng)變和拉應(yīng)力。瀝青加鋪層在舊路面接縫處的拉應(yīng)力和它本身溫度應(yīng)力綜合作用下, 將形成所謂的溫度型反射裂了縫了。 1.2水泥穩(wěn)定基層裂了縫了的成因及危害 1.2.1 基層裂了縫了的成因 因水泥穩(wěn)定碎石基層混合料經(jīng)拌和壓實(shí)成型養(yǎng)生期結(jié)束后，隨著時(shí)間的推移，受水泥的水化作用、強(qiáng)度逐漸增長；混合料中的水份不斷減少等因素影響，由此引發(fā)水泥穩(wěn)定基層板塊整體體積收縮而形成裂了縫了，另外基層內(nèi)部的溫度變化和表面溫度差會(huì)引起溫度應(yīng)力，在降溫時(shí)，基層表面溫度低于底部，因而會(huì)在頂面產(chǎn)生拉應(yīng)力，在升溫時(shí)，半剛性基層表面的溫度高于底部，因而會(huì)在基層底部形成拉應(yīng)力，這兩種拉應(yīng)力相結(jié)合，當(dāng)收縮應(yīng)力一旦大于某一薄弱點(diǎn)抗拉強(qiáng)度，該點(diǎn)就會(huì)開裂形成不規(guī)則橫向裂了縫了，另外隨著 裸露、暴曬、雨淋時(shí)間的增長裂了縫了會(huì)慢慢延伸，距離越來越密，縫寬發(fā)展也越來越大，最后形成縱橫交錯(cuò)貫通整塊基層面板的通縫，這些裂了縫了現(xiàn)象在路面半剛性基層施工過程中難以預(yù)防和控制。特別是秋冬季節(jié)晝夜溫差較大時(shí)，這一現(xiàn)象更為明顯。總之基層裂了縫了主要成因是由干縮和溫縮引起。 1.2.2 危害 當(dāng)鋪筑瀝青混凝土路面后，在車輛荷載對(duì)瀝青面層和基層反復(fù)作用下，裂了縫了處會(huì)產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，最后引起應(yīng)力集中，致使裂了縫了反射形成豎向裂了縫了。一旦出現(xiàn)了這些裂了縫了，受路表汽車荷載、雨水、氧化、粉塵等因素影響會(huì)使裂了縫了不斷加劇并迅速擴(kuò)散，再加上路面上的溫縮和干縮應(yīng)力共同作用，裂了縫了寬度不斷增大，形成反射裂了縫了和對(duì)裂了縫了，因此造成路面密水功能完全喪失，路面雨水沿裂了縫了下滲浸泡基層，使基層頂面軟化，再加上地下毛細(xì)水共同作用會(huì)使基層軟化，冬天低溫時(shí)導(dǎo)致基層膨脹，降低基層承載能力，引起不均勻沉降，夏天在車輛動(dòng)載作用下產(chǎn)生動(dòng)水壓力，致使路面產(chǎn)生唧漿反射至路面，慢慢形成坑槽致使瀝青路面局部過早地?fù)p壞；最后導(dǎo)致路面全部龜裂、完全破壞。 2 減少或防止路面出現(xiàn)病害的措施 2.1 減少或防止反射裂了縫了 由以上分析可知, 路面產(chǎn)生荷載型反射裂了縫了的主要因素是:水泥板的接縫和水穩(wěn)基層軟化形成裂了縫了兩個(gè)方面。針對(duì)上述裂了縫了危害性，在道路改造過程中選擇了如下方案： 2.1.1原水泥板接縫鋪設(shè)抗裂貼，防止地表水下滲和原裂了縫了反射到面層。 2.1.2在水穩(wěn)層上或水泥路面上滿鋪玻纖格柵。這樣能防止原裂了縫了反射到面層來。 3 材料介紹 3.1自粘（熱熔）抗裂貼 自粘（熱熔）抗裂貼是采用熱塑性彈性體橡膠SBS 對(duì)瀝青進(jìn)行改性，并添加各種助劑而制成的一種環(huán)境適應(yīng)性廣，可冷熱施工的一種新型防水材料。 3.1.1產(chǎn)品特點(diǎn) 自粘（熱熔）抗裂貼由于添加SBS 橡膠及化工助劑，從而大大提高了產(chǎn)品的各種性能，具有一般防水材料不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，具有高溫不流淌、延伸率大、低溫不脆裂、耐疲勞、抗老化、韌性強(qiáng)、防水性能優(yōu)異施工操作簡(jiǎn)便，冷熱法均可施工等特點(diǎn)。 3.1.2產(chǎn)品性能 3.2玻纖格柵

山東聯(lián)祥工程材料有限公司 位于馳名中外的“五岳之首”——泰安，周邊風(fēng)景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，交通十分便利，通訊發(fā)達(dá)。是國內(nèi)知名的土工合成材料生產(chǎn)企業(yè)和自營進(jìn)出口企業(yè)。    

    山東聯(lián)祥工程材料有限公司是一家專業(yè)從事土工合成材料及新型復(fù)合材料生產(chǎn)、研發(fā)的高科技民營企業(yè)。主要生產(chǎn)經(jīng)營YX-自粘式防裂貼、抗裂貼、貼縫帶、灌縫膠、灌縫機(jī)、單向土工格柵、雙向土工格柵、玻纖土工格柵、經(jīng)編土工格柵、鋼塑土工格柵、礦用土工格柵、三維土工網(wǎng)墊、高強(qiáng)度土工網(wǎng)、土工格室、工程纖維、塑料盲溝、軟式透水管、短纖土工布、長絲土工布、土工膜、復(fù)合土工膜等工程材料。產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路、垃圾填埋場(chǎng)、水庫、污水處理場(chǎng)、海水養(yǎng)殖等多項(xiàng)國家重點(diǎn)工程，受到工程界專家及廣大用戶的一致好評(píng)。