株洲市短絲不織土工布電話@株洲市短絲土工布

 《土工布廠家-梁經(jīng)理156-6659-3633微信同步》公司長期提供土工膜、土工布、復(fù)合土工膜、土工格柵、排水板、植草格、土工格室、土工纖維、塑料盲溝、軟式透水管、土工席墊、土工網(wǎng)、加筋帶、防裂貼等土工材料，如果您對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣，請隨時(shí)撥打：（156-6659-3633（電話、微信）、QQ3475-90889）。廠家提供質(zhì)量檢測報(bào)告，產(chǎn)品合格證書等，如有質(zhì)量問題廠家承擔(dān)來回運(yùn)費(fèi)， 一律負(fù)責(zé)退，換！免費(fèi)寄送樣品?。?！

7、土工布的損壞和修補(bǔ) 　　7.1在縫合結(jié)合處,須進(jìn)行重新縫合修補(bǔ),并確保跳針部分的末端已重新縫合. 　　7.2在所有地區(qū),除了巖石斜坡地段,漏洞或撕裂部分須用同樣材質(zhì)的土工布補(bǔ)丁進(jìn)行修補(bǔ)縫合. 　　7.3在填埋場底部,如果裂口的長度超過卷材寬度10%,損壞的部分須被切掉,然后將兩部分土工布連接起來. 山東聯(lián)祥工程材料有限公司 聯(lián)系人：梁經(jīng)理156-6659-3633 [==分割內(nèi)容==] 廠家促銷短纖針刺土工布聯(lián)系人：梁經(jīng)理156-6659-3633微信同步 山東聯(lián)祥工程材料有限公司產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、可靠、施工方便，價(jià)格合理，售后服務(wù)好，得到廣大客戶的一致好評(píng)。公司產(chǎn)品堅(jiān)持以客戶滿意為標(biāo)準(zhǔn)，以滿足客戶需求為準(zhǔn)繩的發(fā)展理念，致力打造具有國際先進(jìn)水平的土工合成材料研發(fā)企業(yè)。 山東聯(lián)祥工程材料有限公司的產(chǎn)品得到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，得到廣大用戶的一致好評(píng)。產(chǎn)品堅(jiān)持以先進(jìn)的質(zhì)量控制技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，滿足客戶的需求。 聯(lián)祥工程材料公司經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)擁有一批雄厚的技術(shù)力量，精干的員工隊(duì)伍，先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)和管理體系，擁有先進(jìn)的設(shè)備，健全的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和完善的售后服務(wù)，從而確保了泰安市長興工程材料有限公司的防水毯質(zhì)量的可靠性，在全國廣大客戶的信誠與好評(píng)。 產(chǎn)品廣告做的好，不如產(chǎn)品質(zhì)量做的好。我公司以信譽(yù)贏市場，親自監(jiān)督生產(chǎn)，做良心買賣。一次合作終身朋友！聯(lián)系人：梁經(jīng)理156-6659-3633 公司長期提供土工膜、土工布、復(fù)合土工膜、土工格柵、排水板、植草格、土工格室、土工纖維、塑料盲溝、軟式透水管、土工席墊、土工網(wǎng)、加筋帶、防裂貼等土工材料，如果您對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣，請隨時(shí)撥打：（156-6659-3633（電話、微信）、QQ3475-90889）。廠家提供質(zhì)量檢測報(bào)告，產(chǎn)品合格證書等，如有質(zhì)量問題廠家承擔(dān)來回運(yùn)費(fèi)， 一律負(fù)責(zé)退，換！免費(fèi)寄送樣品?。。? 土工布具有優(yōu)秀的過濾、排水、隔離、加筋、防護(hù)作用，具有重量輕、抗拉強(qiáng)度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕的特性。土工合成材料的應(yīng)用起源于二十世紀(jì)五十年代，國內(nèi)的土工布是國家的八五計(jì)劃之一，我國于1998年頒布了《土工合成材料短纖針刺非織造土工布》（GB/T17638-1998）標(biāo)準(zhǔn)，目前土工布已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。 塑料排水板分卷材及片材二個(gè)系列，造型上采用特殊工藝將塑料板材壓出封閉凸起的柱狀殼體，形成凹凸?fàn)钅?，殼連續(xù)，具有立體空間和一定支撐高度，邊沿加工生產(chǎn)時(shí)熱粘上丁基橡膠條，殼頂部覆蓋土工布過濾層，用于滲水、疏水、排水和蓄水的產(chǎn)品。塑料排水板又稱排水板，一般情況下，塑料排水板跟土工布混合使用。又稱為：排疏板、排水保護(hù)板、濾水板、塑料凹凸排水板、塑料夾層板。 應(yīng)用范圍 綠化工程：車庫頂板綠化、屋頂花園、垂直綠化、斜屋頂綠化、足球場、高爾夫球場。 市政工程：機(jī)場、道路路基、地鐵、隧道、垃圾填埋場。 建筑工程：建筑物基礎(chǔ)上層或下層、地下室內(nèi)外墻體和底板以及頂板、屋面防滲和隔熱層等。 水利工程：水庫防滲水、蓄水池、人工湖防滲水。 交通工程：公路、鐵路路基、堤壩和護(hù)坡層。 土工布主要有以下三個(gè)系列： 一、針刺無紡?fù)凉げ?，?guī)格100g/m2-1000g/m2之間任意選擇，主要原材料是采用滌綸短纖或丙綸短纖，通過針刺法制成，主要用途是：江、海、 湖河堤的護(hù)坡，圍海造田、碼頭、船閘防汛搶險(xiǎn)等工程，是通過返濾起到水土保持和防止管涌的有效途徑。 二、針刺無紡布與PE膜復(fù)合土工布，規(guī)格有一布一膜，二布一膜，最大幅寬4.2米主要原材料是要用滌綸短纖維針刺無紡布，PE膜通過復(fù)合而成，主要用途是防滲，適用于鐵路，高速公路、隧道、地鐵、機(jī)場等工程。 三、無紡與有紡復(fù)合土工布，品種有無紡與丙綸長絲機(jī)織復(fù)合，無紡與塑料編織復(fù)合，適用于基礎(chǔ)加固，調(diào)整滲透系數(shù)的基礎(chǔ)工程設(shè)施。 特點(diǎn)： 重量輕、成本低、耐腐蝕、具有反濾、排水、隔離、增強(qiáng)等優(yōu)良性能。 用途：

2.布的搭接根據(jù)地形及使用功能可分為自然搭接、縫接或焊接。4在施工中，土工膜上面的土工布采用自然搭接，土工膜上層土工布采用縫接或熱風(fēng)焊接。熱風(fēng)焊接是首選的長絲土工布的連接方法，即用熱風(fēng)槍對(duì)兩片布的連接瞬間高溫加熱，使其部分達(dá)到融熔狀態(tài)，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮濕（雨雪天）天氣不能進(jìn)行熱粘連接的情況下，土工布應(yīng)采取另一方法一縫合連接法，即用專用縫紉機(jī)進(jìn)行雙線縫合連接，且采用防化學(xué)紫外線的縫合線?？p合時(shí)最小寬度10cm，自然搭接時(shí)最小寬度為20cm、熱風(fēng)焊接時(shí)最小寬度為20cm。5對(duì)于縫接，要采用質(zhì)量與土工布相同的縫合線，縫合線要采用抗化學(xué)破壞和紫外光照射能力更強(qiáng)的材質(zhì)。6土工布鋪設(shè)完畢由現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可后鋪設(shè)土工膜。7土工膜上土工布是在土工膜由甲方、監(jiān)理認(rèn)可后同上進(jìn)行鋪設(shè)。8各層的土工布相慶的編號(hào)為TN、BN。9膜上下兩層土工布在有錨固槽的部位都應(yīng)與土工膜一同埋入錨固槽內(nèi)。 [==分割內(nèi)容==] 土工布 ????? 該產(chǎn)品具有優(yōu)越的透水性、過濾性、耐用性、可廣泛用于鐵路、公路、運(yùn)動(dòng)館、堤壩、水工建筑、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環(huán)保等工程。主要有短纖針刺非織造土工布和裂膜絲機(jī)織土工布。 機(jī)能： ■利用土工布良好的透氣性和透水性，使水流通過，從而有效的截留砂土流失。 ■土工布具有良好的導(dǎo)水性能，它可以土體內(nèi)部形成排水通道，將土體結(jié)構(gòu)內(nèi)多余液體和氣體外排。 ■利用土工布增強(qiáng)土體的抗拉強(qiáng)度和抗變形能力，增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以改善土體質(zhì)量。 ■有效的將集中應(yīng)力擴(kuò)散，傳遞或分解，防止土體受外力作用而破壞。 ■防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。 ■網(wǎng)孔不易堵塞—因不定型纖維組織形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有應(yīng)變性和運(yùn)動(dòng)性。 ■高透水性—在土水的壓力下，仍能保持良好的透水性 ■耐腐蝕—以丙綸或滌綸等化纖為原料，耐酸堿，不腐蝕，不蟲蛀，抗氧化 ■施工簡單—重量輕，使用方便，施工簡單 ? 產(chǎn)品規(guī)格及性能參數(shù) 序號(hào) 項(xiàng)目\指標(biāo)\規(guī)格 150? 200 100 250 300 ?350 ?400 450 500 600 800 備注 1 單位面積質(zhì)量 偏差，% 8 8 8 8 7 7 7 7 6 6 6 2 厚度，mm ≥ 0.9 1.3 1.7 2.1 2.4 2.7 3.0 3.3 3.6 4.1 5.0 3 幅度，偏差，% -0.5 4 斷裂強(qiáng)力，KN/m ≥ 2.5 4.5 6.5 8.0 9.5 11.0 12.5 14.0 16.0 19.0 25.0 縱橫向 5 斷裂伸長率，% 25～100 6 CBR頂破強(qiáng)力，KN ≥ 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 1.8 2.1 2.4 2.7 3.2 4.0 7 等效孔徑0 (0 ),mm 0.07～0.2 8 垂直滲透系數(shù),cm/s Kx(10-1～10-3) K=1.0 ～9.9 9 撕破強(qiáng)力，KN≥ 0.08 0.12 0.16 0.20 0.24 0.28 0.33 0.38 0.42 0.46 0.60 縱橫向 ????? 1)規(guī)格按單位面積質(zhì)量。實(shí)際規(guī)格介于表中相鄰規(guī)格之間時(shí)，按內(nèi)插法計(jì)算相應(yīng)考核指標(biāo)；超出表中范圍時(shí)，考核指標(biāo)由供需雙方協(xié)商確定。 ????? 2)標(biāo)準(zhǔn)值按設(shè)計(jì)或協(xié)議。 ????? 3)以上技術(shù)數(shù)據(jù)若有變更恕不另行通知。 ????? 4)可根據(jù)用戶要求生產(chǎn)其它規(guī)格產(chǎn)品。 土工格室是由高強(qiáng)度的HDPE或PP共聚料寬帶，經(jīng)過強(qiáng)力焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如，運(yùn)輸時(shí)可縮疊起來，使用時(shí)張開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)，還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。 強(qiáng)力土工格室施工方案就是在邊坡修整平后，在坡面上鋪一層土工格室，格室內(nèi)充填黏土并植草綠化?？紤]到炭質(zhì)泥巖對(duì)水的敏感性，設(shè)計(jì)時(shí)在土工格室下加鋪一層土工膜以隔離坡面水與炭質(zhì)泥巖，即在修平坡面后，迅速在坡面上鋪一層土工膜，然后再在土工膜上鋪土工格室。施工時(shí)設(shè)置u形釘臨時(shí)支護(hù)土工格室，并在土工格室培土植草后還要設(shè)置水泥釘以增加土工格室長期穩(wěn)定性。 強(qiáng)力土工格室在柳州繞城高速公路中主要用于炭質(zhì)泥巖邊坡加固。施工流程：清理修整邊坡，鋪設(shè)防水土工膜，鋪設(shè)土工格室，用鋼筋U形釘固定土工格室，回填土到土工格室內(nèi)并夯實(shí)，強(qiáng)力土工格室高度，用水泥釘加固并注滿M20水泥漿一植草綠化。 土工格室護(hù)坡，配植根系發(fā)達(dá)的草種，既可固土護(hù)坡，又可綠化、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。柳州繞城高速公路采用土工格室處治邊坡， 具有以下優(yōu)點(diǎn)：固土效果好，減少坡面徑流的沖刷作用。封閉效果好，防止地表水深入坡體內(nèi)，保證了炭質(zhì)泥巖不受雨水浸泡。坡體穩(wěn)定性較好，綠化、美觀效果好。 土工格室是由強(qiáng)化的HDPE片材料，經(jīng)高強(qiáng)力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進(jìn)行打孔。 特性 1、具有伸縮自如，運(yùn)輸可縮疊，施工時(shí)可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。 3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 5、伸縮自如，運(yùn)輸體積小;聯(lián)接方便、施工速度快。 土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。國外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為"一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能。"它的關(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時(shí)，就會(huì)壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會(huì)高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn)，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無法前進(jìn)。之所以如此，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí)，依據(jù)普朗特爾理論和泰勒理論可知:在集中荷載的作用下，主動(dòng)區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側(cè)分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動(dòng)區(qū)3，被動(dòng)區(qū)就會(huì)毫無限制地發(fā)生形變而隆起。 伸縮自如，運(yùn)輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng)、過渡、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過程，在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。

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