雙十一快遞走不動了你會選擇物流嗎？0519-81823771、18861261683很多人在網(wǎng)上購物有一種急迫的心里就是馬上能拿到快遞，但是快遞不給力，雙十一快遞貨物積件派送不及時怎么辦？我來告訴大家找新順物流，網(wǎng)上淘的家具、家電、汽車配件、日常生活用品等等物流都可以運輸，不論縣城還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)都一樣的到達，全國三分之一的城市隔天就能達到，我們中轉(zhuǎn)的幾率小，能縮短時間讓貨物及時的送到客戶的手中；

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國家郵政局預(yù)計，今年“雙十一”期間快件業(yè)務(wù)量預(yù)計將突破5億件，比去年同期增長近五成。但激增的包裹數(shù)量卻未能給快遞業(yè)帶來豐厚利潤。經(jīng)過近年來帶有“野蠻生長”特色的高速發(fā)展階段，我國快遞業(yè)正面臨低價惡性競爭損傷行業(yè)肌體、重服務(wù)消費輕產(chǎn)業(yè)鏈延伸等問題。僅今年9月，國家郵政局受理的快遞業(yè)有效申訴就有19518件，環(huán)比增長53.0%，同比增長39.3%。

快遞業(yè)種種亂象的首要原因，是急速外延式擴張帶來的管理脫節(jié)。一直以來，幾大民營快遞公司都忙著跑馬圈地，為求快速擴張對地方加盟網(wǎng)點疏于管理。為爭生意搶地盤，很多網(wǎng)點不惜虧錢搶件，助推了同質(zhì)化無序競爭和低價劣質(zhì)競爭，導(dǎo)致消費者體驗差，投訴率高。要改變現(xiàn)狀，必須把腳步“慢”下來，從擴張轉(zhuǎn)向提升內(nèi)涵，建立現(xiàn)代化的管理制度和服務(wù)體系。例如，加盟模式存在諸多弊端，0519-8182-3772快遞企業(yè)要想做大做強，進行直營改革已是必然趨勢。只有做到規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化，才能將整個公司乃至行業(yè)提檔升級，以應(yīng)對未來國際化競爭的挑戰(zhàn)。

快遞業(yè)的崛起借勢于電商，但正是電商的過度壓榨，讓快遞業(yè)陷入價格戰(zhàn)的泥潭。如何逃脫對電商的過度依賴？發(fā)展多元產(chǎn)品體系、向產(chǎn)業(yè)的上下游延伸是一個重要趨勢。向上，可以積極介入生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，加深產(chǎn)業(yè)融合；向下，可以將傳統(tǒng)的遞送服務(wù)與電子商務(wù)銷售結(jié)合，創(chuàng)造新的消費模式；向外，則應(yīng)拓寬網(wǎng)絡(luò)覆蓋，爭奪高附加值的跨境物流市場等。

在快遞業(yè)加強自律、洗牌升級時，政策引導(dǎo)與監(jiān)管也必不可少。目前我國雖然已有《郵政法》、《快遞市場管理辦法》等法律法規(guī)，但監(jiān)管僅僅停留在事后追溯上，多是亡羊補牢。究其原因，郵政部門做為監(jiān)管方，其執(zhí)法能力和執(zhí)法手段明顯與工商、衛(wèi)生等職能部門有差距。如何完善監(jiān)管細節(jié)，建立嚴格、具可操作性的體制與機制，讓相關(guān)法規(guī)不淪為一紙空文，值得各方深思。

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