性能比較 帶式制動器是起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)最早使用的一種結(jié)構(gòu)型式，制動可靠性高，制動轉(zhuǎn)矩較大，與離合器同時使用又可實(shí)現(xiàn)空鉤下放，重物自由下放。其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)尺寸較大，調(diào)整復(fù)雜，制動輪軸承受較大的彎曲作用力，制動帶的比壓和磨損不均勻。 盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)是制動轉(zhuǎn)矩大，可調(diào)范圍大，制動平穩(wěn)可靠，動作靈敏，保養(yǎng)維修方便；頻繁制動時，無沖擊；防塵和防水性好；制動盤厚度方向變形量比制動輪徑向變形量小得多，易實(shí)現(xiàn)小間隙和磨損后的自動補(bǔ)償；轉(zhuǎn)動慣量小，質(zhì)量輕。主要缺點(diǎn)是制動襯塊（片）的摩擦面積小，比壓大，對制動襯塊（片）材質(zhì)要求高，徑向（或軸向）尺寸稍大，價格也較貴，散熱條件差。 效果比較 帶式制動器在結(jié)構(gòu)上所占空間較大，不利于整機(jī)的布置，大多數(shù)采用踏板杠桿式操縱系統(tǒng)，傳動路線較長，零件數(shù)較多。使用彈簧與液壓缸直接連到鋼帶上，液壓缸與彈簧尺寸也要相當(dāng)大才能滿足制動力的要求，帶與輪的間隙調(diào)整較難。而盤式制動器與減速機(jī)做成一體，轉(zhuǎn)臺布置較寬松，不用另設(shè)制動器及操縱系統(tǒng)所需位置，只需有壓力油接到減速機(jī)上制動器進(jìn)油口即可。 帶式制動器的制動力可以由操縱者根據(jù)實(shí)際情況控制其大小，從大到小有漸進(jìn)的過程。非自由落體盤式制動器要么完全打開，要么制動，系多盤式制動器，提升、下降停止時會產(chǎn)生沖擊影響減速機(jī)的使用壽命。只有將其打開、閉合的時間控制在最佳時刻才不會影響減速機(jī)的使用壽命。 帶式制動器能空鉤下放，重物自由落體，大大提高工作效率。非自由落體盤式制動器不具有空鉤下放、重物自由落體功能，相比之下，效率明顯降低。自由落體盤式制動器具有空鉤下放，重物自由落體功能，但其價格相當(dāng)昂貴，用戶難以接受。 帶式制動器安裝在卷筒軸上，自由落體盤式制動器安裝在減速機(jī)輸出軸上，安全性均較高。而非自由落體盤式制動器安裝在減速機(jī)輸入軸上，安全性較差。 使用前景比較 帶式、非自由落體多盤式制動器結(jié)構(gòu)、性能各有缺欠，自由落體多盤式制動器結(jié)構(gòu)、性能較完善，但價格昂貴，目前我國還沒有生產(chǎn)這種用于大噸位履帶式起重機(jī)（單繩拉力超過5t）的帶自由落體盤式制動器內(nèi)藏減速機(jī)的廠家。 目前，履帶式起重機(jī)提升用制動器還是以帶式、非自由落體多盤式制動器為主，自由落體多盤式制動器價格昂貴，應(yīng)用較少。但是從長遠(yuǎn)來看，自由落體多盤式制動器將是履帶式起重機(jī)提升用制動器的主導(dǎo)型式。