新聞：內(nèi)江中厚板誠(chéng)信商家
據(jù)英國(guó)路透社8月30日?qǐng)?bào)道，消息人士表示，有關(guān)插電式電動(dòng)車銷售配額的終計(jì)劃可能在數(shù)日或數(shù)周內(nèi)推出。但消息人士稱將會(huì)等到2019年才正式執(zhí)行，較初計(jì)劃晚了一年。由于事屬，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。報(bào)道稱，全球汽車制造商6月時(shí)致信給工業(yè)和信息化部主管，敦促軟化對(duì)所謂的新能源車。NEV涵蓋了所有電動(dòng)車，主要是插電式混合動(dòng)力車。為了減輕空氣污染并拉近國(guó)內(nèi)汽車廠商和全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，為電動(dòng)車和插電式混合電動(dòng)車設(shè)下目標(biāo)，希望到2025年至少能占汽車銷售的五分之一。

厚度雖小，但橫向剪力所引起的變形和彎曲變形屬同一量級(jí)，在分析靜載荷下的應(yīng)力和變形時(shí)，仍須考慮橫向剪切效應(yīng)，垂直于板面方向的正應(yīng)力則可忽略。在分析動(dòng)載荷下的應(yīng)力和變形時(shí)，除考慮橫向剪切效應(yīng)外，還須考慮微段的慣性力和阻尼力矩。中厚板在機(jī)械工業(yè)中早已有廣泛應(yīng)用。近年來(lái)由于高壓、高溫和強(qiáng)輻射的環(huán)境要求，工程中板的厚度有所，很多板件均改用中厚板理論進(jìn)行分析。

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閆希軍現(xiàn)場(chǎng)察看了營(yíng)口路及其周邊的整治情況，聽取了市北區(qū)有關(guān)部門的匯報(bào)。閆希軍強(qiáng)調(diào)，各部門要形成合力，以本次環(huán)保督察為契機(jī)，堅(jiān)決采取措施，開展全市范圍的露天燒烤集中整治，用“為民不擾民”這一把尺子量到底，杜絕露天燒烤占路經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的油煙污染、噪音擾民以及污損路面、市容秩序問題，同時(shí)，建立長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)屢治屢犯的要嚴(yán)管重罰，根治露天燒烤這一城市頑疾。市城市管理局、市局、市環(huán)保局等相關(guān)單位負(fù)責(zé)同志參加了現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)。

若中厚板位于xy面內(nèi)，在考慮橫向剪力影響并忽略垂直于板面方向（z方向）的正應(yīng)力情況下，中厚板受z方向分布載荷p的作用的彎曲微分方程式為：式中ω為板的撓度；t為板厚；v為泊松比；、分別為x、y方向的橫向剪力，△為拉普拉斯算符；D為彎曲剛度，其中E為彈性模量。理論上可從個(gè)方程求得ω，再由后兩個(gè)方程求得Qx、Qy，然后進(jìn)一步求得彎矩、扭矩。但這一偏微分方程不能直接積分，所以通常用納維法、瑞利-里茲法、有限差分方法等方法求解。近年來(lái)，由于有限元法的發(fā)展，出現(xiàn)不少計(jì)算中厚板的程序，通過它們可以很方便地求得解答。

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從結(jié)果看，在考慮橫向剪切效應(yīng)后，撓度ω有所增大，自振和失穩(wěn)臨界載荷有所降低，板件中內(nèi)力的變化趨于緩。這些變化的程度都與板的厚跨比的方成比例。20世紀(jì)20年代，S.P. 鐵木辛柯在一維梁的分析中首先考慮了橫向剪切效應(yīng)。1943年E.瑞斯納將它推廣到二維問題并導(dǎo)出了中厚板的微分方程。由于數(shù)學(xué)上仍有困難，目前中厚板理論應(yīng)用得還不夠廣泛。

新聞：內(nèi)江中厚板誠(chéng)信商家在走出今年初補(bǔ)貼退坡、準(zhǔn)入目錄重申的陰影后，新能源車市場(chǎng)重新走回高速增長(zhǎng)快車道，并將迎來(lái)井噴期。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)新能源車銷量同比增長(zhǎng)接近50%。乘聯(lián)會(huì)崔東樹表示，新能源車市場(chǎng)回暖，體現(xiàn)出政策和市場(chǎng)逐步回歸正常后，產(chǎn)銷量正在逐漸走強(qiáng)。同時(shí)，由于剛性需求，北京等大城市仍是新能源車消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng)。值得一提的是，在經(jīng)歷從觀望到接受的過程后，私人新能源車消費(fèi)已經(jīng)成為主流，同時(shí)也拉動(dòng)了配套設(shè)施等全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。