加油機(jī)是直接為機(jī)動(dòng)車(chē)加油的輸油計(jì)量設(shè)備。它與油罐、管線、管件閥門(mén)等構(gòu)成了一個(gè)完整的供油系統(tǒng)。加油機(jī)是由油泵、油氣分離器、計(jì)量器、計(jì)數(shù)器四大總成以及電動(dòng)機(jī)、油等其他一些部件構(gòu)成，任何各類(lèi)加油機(jī)都可看作是由這大總成和其他一些簡(jiǎn)單的部件構(gòu)成。

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記者從昨天舉辦的奔騰B30新能源電動(dòng)汽車(chē)接車(chē)儀式上了解到，這款搭載哈爾濱企業(yè)研發(fā)的極寒電池的新能源電動(dòng)車(chē)，將在哈爾濱進(jìn)行車(chē)輛寒地行駛測(cè)試。如各項(xiàng)指標(biāo)合格并符合生產(chǎn)、銷(xiāo)售汽車(chē)的相關(guān)，該款轎車(chē)有望年底批量生產(chǎn)上市。奔騰B30轎車(chē)是國(guó)內(nèi)首款輕量化新能源電動(dòng)汽車(chē)，使用的新能源鎳氫動(dòng)力電池由中科眾瑞(哈爾濱)清潔能源股份有限公司研發(fā)。據(jù)中科眾瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，奔騰B30轎車(chē)搭載極寒電池后，在新能源汽車(chē)專用充電設(shè)備上充電，可12分鐘充滿。

目前，加油站所采用的加油機(jī)的規(guī)模種類(lèi)很多，從機(jī)械式、電子式直到電腦自動(dòng)加油機(jī)。加油機(jī)的流量可分為50-60升/分和80-90升/分兩種。小流量的加油機(jī)適用于小轎車(chē)、面包車(chē)加油；大流量的加油機(jī)適用于大型客車(chē)和集裝箱貨車(chē)的加油。各種加油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)（機(jī)械傳動(dòng)部分）是一致的。機(jī)械式和電子式的區(qū)別在于數(shù)字顯示裝置的不同，電子式的可與微機(jī)配合使用，達(dá)到自動(dòng)操作的目的。

國(guó)內(nèi)使用的加油機(jī)有地上固定式加油機(jī)和懸掛式加油機(jī)兩種類(lèi)型。

固定式加油機(jī)可使汽車(chē)位置明確，加油作業(yè)的程序不易發(fā)生混亂，工作效率高，價(jià)格便宜，故障少，便于維修。但是面積大，加油范圍小，車(chē)輛必須在預(yù)定范圍內(nèi)加油，受加油機(jī)自吸泵自吸能力的，與地下油罐的距離不得超過(guò)20-25米，吸引高度4米，否則將影響到加油機(jī)的加油。

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懸掛式加油機(jī)可以充分利用有限空間，輸油管的固定可向橫向12米；加油范圍大，半徑可達(dá)4米以上；加油車(chē)輛可以自由進(jìn)位，不影響車(chē)輛通行；加油數(shù)量由屏幕顯示。但是停車(chē)位置不明確，容易造成作業(yè)混亂；設(shè)備主要依靠進(jìn)口，故設(shè)備價(jià)格高，出現(xiàn)故障維修困難，必須單獨(dú)設(shè)備泵房，管線，總投資增大。
油

油是加油機(jī)油路系統(tǒng)的終端，是受油車(chē)車(chē)輛注油的工具。因它具有操作方便，供油量可以調(diào)節(jié)以及可靠的特點(diǎn)。目前市場(chǎng)上采用的普通的油是由以下部件組成：壓蓋、油體、主閥、閥座、錐形體、油嘴、副閥、閥架、開(kāi)關(guān)把、項(xiàng)桿、活動(dòng)接頭、輸油膠管、鋼球和密封圈。
機(jī)器設(shè)備

為完成加油站生產(chǎn)服務(wù)任務(wù)所需要的一切動(dòng)力機(jī)構(gòu)和設(shè)施、控制機(jī)構(gòu)和設(shè)施，以及它們附屬的食品、儀表等，都是加油站的機(jī)器設(shè)備。加油站的機(jī)器設(shè)備大致包括儲(chǔ)存設(shè)備、傳輸設(shè)備、加油設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備和防火設(shè)備6類(lèi)。
油罐

油罐是儲(chǔ)存或其他石油產(chǎn)品的容器。用在煉油廠、油田、油庫(kù)以及其他工業(yè)中。油罐區(qū)由多個(gè)油罐組成。每個(gè)油罐區(qū)一般儲(chǔ)存一種油品。油罐的分類(lèi)主要有按材料分和結(jié)構(gòu)分兩大類(lèi)，目前我國(guó)絕大多數(shù)加油站的汽車(chē)和柴油采用的油罐都是鋼罐，至于非金屬油罐，因其具有滲漏等許多缺點(diǎn)，在加油站中一律不采用。所以規(guī)范規(guī)定加油的油罐應(yīng)采用鋼罐。

推薦：果洛撬裝加油站聯(lián)系方式不過(guò)，目前“10家上限說(shuō)”已經(jīng)被打破，但也有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為即將會(huì)控制純電動(dòng)乘用車(chē)企生產(chǎn)審批數(shù)量。暫停純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)審批傳聞不斷的原因除了上述兩點(diǎn)之外，還有重要的一點(diǎn)在于目前新進(jìn)來(lái)的企業(yè)魚(yú)龍混雜。當(dāng)河南速達(dá)獲得2張新能源生產(chǎn)時(shí)，業(yè)內(nèi)甚至質(zhì)疑大過(guò)褒獎(jiǎng)。田永秋表示：“這是因?yàn)橐荒昵昂幽纤龠_(dá)還是負(fù)面纏身，大家對(duì)其印象并不好。”此外，獲得4張新能源汽車(chē)生產(chǎn)的陸地方舟也同樣遭到了質(zhì)疑，其以低速電動(dòng)車(chē)為主要產(chǎn)品，但低速電動(dòng)車(chē)目前從政策上來(lái)講并不合規(guī)。