玻璃鋼夾砂管在公路涵洞中的應(yīng)用越來越廣泛,但由于目前對管道的微觀力學(xué)分析較少,在公路涵洞工程中的應(yīng)用缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)。運(yùn)用數(shù)值模擬軟件ABAQUS建立路面-管涵-土體的整體模型,分析了不同工況下玻璃鋼夾砂管變形與路面基層層底拉應(yīng)力。通過對管壁厚度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,得出不同工況下基層層底拉應(yīng)力達(dá)到臨界劈裂強(qiáng)度時管涵的徑厚比范圍,從而在滿足路面及管涵結(jié)構(gòu)安全的前提下,為實現(xiàn)工程成本化提供可靠的分析依據(jù)。
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、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河

和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在

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針對C60,C70兩種混凝土進(jìn)行了受火模擬試驗,采用紅外熱像法與超聲回法對混凝土的損傷進(jìn)行了檢測,驗證了這兩種方法的可行性與特點,并探究了紅外熱像法及超聲回法作為相互補(bǔ)充的方法檢測混凝土受火后損傷程度的可行性.試驗發(fā)現(xiàn):混凝土的受火溫度和剩余抗壓強(qiáng)度有著很強(qiáng)的相關(guān)性,受火溫度可以作為混凝土損傷程度的判定指標(biāo).紅外熱像法測得的混凝土表面的平均溫度升高值與受火溫度,以及超聲回法測得的聲波平均速度與受火溫度、回值與剩余抗壓強(qiáng)度都有極好的相關(guān)性.同時由于受火溫度的不同,兩種檢測方法適用的情況也有所不同.
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界面缺陷對復(fù)合材料的性能有著顯著的影響,基于性力學(xué)以及能量原理基本理論,利用基于界面上應(yīng)力連續(xù)而位移有一定突變的無厚度簧模型,對含界面缺陷的材料性能進(jìn)行了探究。得出界面的非完善參數(shù)、纖維相體積分?jǐn)?shù)對材料的縱向與橫向性模量、泊松比以及應(yīng)力的影響規(guī)律。并將計算結(jié)果與完善界面、開孔的經(jīng)典結(jié)果以及實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比驗證。計算結(jié)果表明,利用非完善界面參數(shù)預(yù)測含缺點界面的材料性能并進(jìn)行應(yīng)力分析比利用完善界面模型計算的結(jié)果更。