基于國內(nèi)人工氣候模擬實驗室,對24個再生混凝土磚砌體試件進行不同循環(huán)次數(shù)的凍融模擬試驗,進而進行軸心抗壓試驗,研究了凍融循環(huán)次數(shù)對再生混凝土磚砌體抗壓性能的影響.對比分析了砌體試件形態(tài)、抗壓強度、應力-應變關(guān)系隨凍融循環(huán)次數(shù)的變化規(guī)律;建立了砌體試件抗壓強度均值隨凍融循環(huán)次數(shù)退化的關(guān)系式;通過對砌體試件實測應力-應變數(shù)據(jù)的擬合,了不同凍融循環(huán)次數(shù)下砌體試件的抗壓本構(gòu)關(guān)系曲線.所得結(jié)果可為凍融循環(huán)下在役砌體結(jié)構(gòu)耐久性研究以及抗震性能評估提供理論基礎.
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聊城森奧物資有限公司坐落于美麗的“江北水城”山東省聊城市。聊城市地處經(jīng)濟發(fā)達的山東省、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運河和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟邯鐵路及高速公路在此相交形成“黃金大十字”，交通十分便利。我公司是集生產(chǎn)加工經(jīng)營為一體的無縫鋼管大型企業(yè)。

基于45°剪切角的復合試件剪切試驗,進行了改性環(huán)氧樹脂防水黏結(jié)層的設計和性能評價.結(jié)果表明:改性環(huán)氧樹脂防水黏結(jié)層的剪切強度主要受樹脂用量和樹脂混合到瀝青混合料攤鋪之間間歇時間的影響.改性環(huán)氧樹脂用量宜≥0.6L/m2,玄武巖碎石粒徑為1.18~3mm或3~5mm,碎石對防水黏結(jié)層表面的覆蓋率為90%,24℃下施工間歇時間應小于12h.與其他材料防水黏結(jié)層相比,改性環(huán)氧樹脂防水黏結(jié)層具有更好的高溫性能、低溫抗凍性能和抗疲勞性能,但造價較高,推薦用于裂縫較多的水泥混凝土橋面.
   我公司新上LG30精軋機8臺,LG50精軋機4臺，專業(yè)生產(chǎn)外徑12-50MM，壁厚1-10MM各種規(guī)格冷軋精密光亮管材質(zhì)：20#、45#、20CR、40CR等。供貨及時，尺寸可?！?絲，可來料加工。
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把鋁面板聚丙烯酰亞胺(PMI)泡沫芯夾層梁的彎曲問題按面應力問題進行研究,采用彈性理論建立了鋁面板PMI泡沫芯夾層梁彎曲變形的微分方程,利用奇異函數(shù)把作用在梁上的外載荷表示為分布載荷,推導出了鋁面板PMI泡沫芯夾層梁彎曲變形時的撓度表達式.按所推出的撓度表達式計算了鋁面板PMI泡沫芯夾層梁中點撓度,并將其與有關(guān)文獻采用能量法和有限元法計算的結(jié)果、有關(guān)文獻所給出的試驗值進行比較后發(fā)現(xiàn),按所推出的撓度表達式計算的結(jié)果更為接近試驗值,說明其計算精度是可靠的,而且表達形式較為簡便,可在工程實際中推廣應用.

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碳纖維復合材料具有比重小,比強度和比模量高,耐疲勞等特點。針對某汽車傳動軸的強度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設計了一種碳纖維復合材料汽車傳動軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對傳動軸進行了分析,結(jié)果顯示了復合材料傳動軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應力應變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應力應變分布均勻,結(jié)果與設計理論相吻合,并與實驗結(jié)果相驗證,說明所設計的碳纖維復合材料傳動軸的性能可以滿足汽車傳動軸的要求。