為研究木材的耐火性能,對20個興安落葉松木材試件進(jìn)行了燃燒試驗,其中一半試件涂刷了阻燃劑,了不同燃燒時間下的木材炭化層厚度,并用線性擬合了木材炭化速率;將燃燒后的試件加工成小試塊,進(jìn)行了木材順紋抗壓試驗.結(jié)果表明:燃燒會使殘余部分木材順紋抗壓強(qiáng)度降低,且試件順紋抗壓承載力也隨燃燒時間的而降低,其變化規(guī)律可用線性函數(shù)描述;采用涂刷處理方法的阻燃劑對木材耐火性能的影響主要表現(xiàn)在木材燃燒的早期,能減小炭化速率,但對木材強(qiáng)度損失的影響不大.
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、居魯西、臨河南、河北，位于華東、華北、華中三大行政區(qū)交界處。代表商業(yè)文明的京杭大運(yùn)河

和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在

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針對混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料的合理選擇問題,采用能表征其真實工作狀態(tài)的路用性能測試方法,對4種常用的防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了路用性能測試,并結(jié)合經(jīng)濟(jì)指標(biāo),利用混合型多指標(biāo)灰靶決策模型對橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料進(jìn)行了優(yōu)選.結(jié)果表明:溫度和水是影響防水黏結(jié)層材料黏結(jié)強(qiáng)度的重要因素,二者耦合作用時,影響更為顯著;防水黏結(jié)層材料的設(shè)置可以顯著提高鋪裝結(jié)構(gòu)的疲勞壽命,使用SBS改性瀝青的組合結(jié)構(gòu)抗疲勞性能;SBS改性瀝青同步碎石防水黏結(jié)層材料的灰靶決策綜合效用,推薦其作為混凝土橋橋面鋪裝防水黏結(jié)層材料.
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采用彈性損傷本構(gòu)模型和參數(shù),通過非線性有限元方法實現(xiàn)了EPS外保溫系統(tǒng)黏結(jié)強(qiáng)度的原型結(jié)構(gòu),并對改進(jìn)材料性能和結(jié)構(gòu)的EPS外保溫系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)值與分析.研究發(fā)現(xiàn),原型系統(tǒng)的數(shù)值分析結(jié)果與試驗結(jié)果相一致,即原型系統(tǒng)的黏結(jié)強(qiáng)度無法達(dá)到強(qiáng)制要求;通過分析各因素的影響作用,改進(jìn)系統(tǒng)的數(shù)值給EPS外保溫系統(tǒng)提出了采用錨固構(gòu)件及砂漿抗拉強(qiáng)度為2.50MPa的方案,此時所的系統(tǒng)黏結(jié)強(qiáng)度可達(dá)0.48MPa.研究結(jié)果表明EPS外保溫系統(tǒng)數(shù)值可以有效運(yùn)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選擇.