菏澤純原料MPP電力管主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)-菏澤新聞
HDPE硅芯管（HDPE硅芯管）是一種內(nèi)壁帶有質(zhì)固體潤滑劑的新型復(fù)合管道，簡稱硅管。由三臺塑料擠出機同步擠壓復(fù)合，主要原材料為高密度聚，芯層為摩擦系數(shù)的固體潤滑劑質(zhì)。廣泛運用于光電纜通信絡(luò)系統(tǒng)。
要使風力機葉片的試驗結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果的偏差滿足GL規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)要求,那么數(shù)值模型與葉片的實際試驗狀態(tài)相吻合是很關(guān)鍵的。一般應(yīng)用有限元軟件進行葉片結(jié)構(gòu)分析時,邊界條件為約束葉片根部,而實際在進行靜力試驗時,葉片是安裝在輪轂上,輪轂再與支座固定在一起的,而輪轂并非剛體,因此模型中應(yīng)考慮其對試驗結(jié)果的影響。本文結(jié)合某大型水平軸風力機葉片的試驗結(jié)果和數(shù)值模擬分析,證實了在葉片模型中加輪轂這種修正方法是有效的。
硅芯管的性能特點 一、其內(nèi)壁的硅芯層是固體的，永久的潤滑劑，內(nèi)壁硅芯層的磨擦特性保持不變，纜線在管道內(nèi)可反復(fù)抽取；
 HDPE硅芯管每根（盤）硅芯管的長度可制成任意長度。一般情況下從運輸安全和施工的方便性等方面考慮，每根（盤）硅芯管標準長度為二000米； 陸、施工便捷，工程造價大量降低。硅芯管不需外套大管，且可直接在管道內(nèi)穿纜，不需子管。由于每盤硅芯管的長度一般為二000米，故人井可每隔一000米設(shè)一個，穿纜時采用氣，每一000米只需一5分鐘。

   HDPE硅芯管 其內(nèi)壁的硅芯層是被同步擠高密度聚管道壁內(nèi)，且均勻地分布整個管道內(nèi)壁，內(nèi)壁的硅芯層與高密度聚具有相同的物理和機械特性，不會剝落，脫離，與硅管同壽命； 三、其內(nèi)壁的硅芯層不與水反應(yīng)，意外事故后可用水沖洗管道； 四、硅芯管曲率半徑?。槠渫鈴降氖叮７蠊軙r遇到彎曲處和落差處，可隨環(huán)境地形而定，無需作任何處理，更不必設(shè)人井過渡；

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產(chǎn)品外觀 高密度聚（HDPE）硅芯管內(nèi)外壁應(yīng)清潔、光滑，不允許有氣泡、明顯的劃傷、凹陷、雜質(zhì)、顏色不均等缺陷。管端頭應(yīng)切割平整，并與管軸線垂直。硅芯內(nèi)壁應(yīng)緊密熔接、無開脫現(xiàn)象。管材外壁標示清楚。 應(yīng)用領(lǐng)域 ：室外通信電纜和光纜的管道系統(tǒng)，公共信息絡(luò)、公共傳輸系統(tǒng)、有線電視絡(luò)及高速公路通訊等工程建設(shè)。以蜂窩芯層合板為研究對象,以模態(tài)試驗的測試結(jié)果為修正目標,采用基于模態(tài)參數(shù)靈敏度有限元模型修正方法對蜂窩芯層合板的碳纖維板單層厚度、蜂窩芯材參數(shù)進行修正,從而解決有限元模型與試驗測試誤差較大的問題。修正結(jié)果表明,修正后的有限元模型分析結(jié)果與試驗測試值基本一致,說明修正后的有限元模型具有較高的精度,使用修正后的有限元模型不僅可以用于其動力學(xué)問題的分析,對于復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)也可基于此方法,通過小規(guī)模試驗測試來修正有限元輸入的設(shè)計參數(shù),從而提高整體復(fù)雜模型分析的準確性,有一定的工程實用價值。

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基于數(shù)字圖像處理技術(shù),以直觀的瀝青混合料體積組成為研究對象開展了瀝青混合料的分形特性研究.分析說明了瀝青混合料中的集料顆粒、空隙和礦料間隙都具有典型的分形特性,并給出了相應(yīng)的分形維數(shù)計算方法.試驗結(jié)果表明,采用小島法可以定量描述集料顆粒和空隙的分形特性,利用計盒維數(shù)法能夠描述荷載作用下瀝青混合料中礦料間隙的分形特性.
葉片在風電機組中起著關(guān)鍵性的作用,在很大程度上決定了整機的性能。為使風電機組獲得的氣動效率,對動量-葉素理論進行了改進,研究了葉片設(shè)計的一般步驟和方法。為滿足葉片的氣動連續(xù)性要求,提出了放射線擬合法來實現(xiàn)葉片表面的光滑過渡。然后依據(jù)坐標變換原理將葉片翼型的二維坐標轉(zhuǎn)變?yōu)榭臻g三維坐標,后通過ANSYS軟件對葉片進行光滑三維實體建模,為葉片外形的進一步修正及分析奠定了基礎(chǔ)。

為評價埋地玻璃鋼夾砂管涵洞的安全性,保障道路交通運輸安全,本文以理論計算為基礎(chǔ),進行現(xiàn)場試驗檢測,綜合分析地面車輛荷載和豎向土壓力傳至公路下的埋地玻璃鋼纖維夾砂管上的作用力與管涵的受力變形特性,然后用回歸預(yù)測模型計算1200 k N荷載下的力學(xué)參數(shù)值,驗證管涵安全運營狀況。結(jié)果表明,理論計算和現(xiàn)場試驗進行比對,驗證了車輛荷載作用下直徑1.5 m、厚38 mm的玻璃鋼夾砂管的安全可靠性,為玻璃鋼夾砂管設(shè)計和施工提供科學(xué)理論依據(jù)。