軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

另一大看點則是由于巨額融資需要而設計的復雜交易結構。從披露信息來看，化工共設立了三層結構、六家SPV公司。層結構是境內主體，由化工的全資子公司化工農化總公司來執(zhí)行這個交易；第二層結構為香港設立的四家SPV；第三層結構為歐洲主體，上層一個香港SPV公司全資持有一個盧森堡SPV公司，而這個盧森堡公司又全資持有一個荷蘭公司CNACSaturn（NL）上述SEC于5月18日披露的交易文件顯示，銀行、興業(yè)銀行、信控股等為該交易提供了股權融資，中信銀行和匯豐銀行牽頭銀團貸款。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

這些機器人手臂一伸一收，靈活地處理著焊接工作，彷佛有自己的freestyle?！皞冘囬g有800多臺這樣的機器人，自動化率可超過70%，還有6條主焊線可以實現了全自動生產線，自動化率達到?！毙⊥踅榻B到。在焊裝車間內，“小黃人”的生產速度可以達到每分鐘完成一輛車的車身，在提率的同時保證汽車高品質。在四次“整容”過程中，很少看到真人工人的身影，“小黃人”卻隨處可見，在焊接車間有焊接“小黃人”，在噴涂車間有車身內表噴涂自動開關、關門“小黃人”。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：東寧219無縫鋼管√參數分類√

剛才講到四個方面任務，一是“散亂污”企業(yè)整治不力，二是電代煤、氣代煤工作不實，三是小鍋爐“清零”不到位，四是重點行業(yè)錯峰生產不落實。這四方面問題是當前影響京津冀及周邊地區(qū)大氣環(huán)境質量的突出矛盾，督查過程中也發(fā)現這幾方面問題多。要通過督查，通過加大工作力度，把這些問題解決好。同時，通過這四項工作帶動其工作，從而推動整個大氣污染綜合治理工作。之所以這么設計，就是要抓重點、抓關鍵，而且界限清晰，做到了就做到了，沒做到就沒做到，不扯皮。