軋制無(wú)縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過(guò)切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問(wèn)題.圓管坯出爐后要經(jīng)過(guò)壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見(jiàn)的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

環(huán)保部環(huán)境察局局長(zhǎng)田為勇介紹說(shuō)，環(huán)保部執(zhí)行非常嚴(yán)格的銷賬制度，以“散亂污”企業(yè)整治為例，對(duì)要關(guān)停的企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)“兩斷三清”，即斷水、斷電、清原料、清設(shè)備、清場(chǎng)地。此前，對(duì)于強(qiáng)化督查覆蓋面過(guò)大，“環(huán)保督查影響地方經(jīng)濟(jì)”的說(shuō)法引發(fā)了廣泛關(guān)注。對(duì)此，田為勇回應(yīng)，對(duì)環(huán)境違法企業(yè)采取高壓態(tài)勢(shì)，并不會(huì)影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常發(fā)展?！皼](méi)有手續(xù)，沒(méi)有治理設(shè)施，沒(méi)有達(dá)標(biāo)排放的‘散亂污’三無(wú)企業(yè)在哪里都不應(yīng)該存在。環(huán)保部部長(zhǎng)李干杰：嚴(yán)“環(huán)保法”發(fā)威的同時(shí)，要使督查風(fēng)暴“五步法”見(jiàn)效。
   定徑機(jī)通過(guò)錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來(lái)確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過(guò)噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

冷拔（軋）無(wú)縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開(kāi)始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

截至2016年12月31日，公告稱，在預(yù)定完成交易日，公告同時(shí)提到，若收購(gòu)事項(xiàng)的先決條件獲達(dá)成，則收購(gòu)事項(xiàng)將繼續(xù)進(jìn)行，而長(zhǎng)實(shí)地產(chǎn)集團(tuán)將透過(guò)其對(duì)買(mǎi)方的擁有權(quán)（透過(guò)全部財(cái)團(tuán)間接控股公司及合資企業(yè)持有）就目標(biāo)公司進(jìn)行收購(gòu)。截至目前，李嘉誠(chéng)、李澤鉅及信托目前直接或間接持有長(zhǎng)實(shí)地產(chǎn)約根據(jù)出資承諾書(shū)，長(zhǎng)實(shí)地產(chǎn)向賣方作出不可撤銷承諾，長(zhǎng)實(shí)集團(tuán)認(rèn)為，收購(gòu)該公司將為長(zhǎng)實(shí)地產(chǎn)提供在歐洲輔助計(jì)量市場(chǎng)投資的寶貴機(jī)遇，貫徹長(zhǎng)實(shí)地產(chǎn)的多元化策略，其穩(wěn)定的財(cái)務(wù)表現(xiàn)及增長(zhǎng)前景將有助于平衡地產(chǎn)發(fā)展對(duì)現(xiàn)金流的影響。
  退火后要用專門(mén)的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過(guò)多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門(mén)的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過(guò)嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉(cāng)庫(kù)中。
新聞：點(diǎn)Q345B無(wú)縫鋼管√不二之選√

晨報(bào)記者林勁榆尋求合資對(duì)象、設(shè)立新能源汽車企業(yè)，隨著雙積分政策即將落地，近日，自主品牌、合資車企都進(jìn)入了“談分色變”的惶恐之中。不過(guò)，消息顯示，這項(xiàng)新政或?qū)⒂凶儭Ｗ蛱?，有消息稱，新能源汽車積分政策或?qū)⒀雍笠荒曛?019年開(kāi)始實(shí)施，而2019年和2020年新能源積分比例保持10%和12%不變，平均油耗積分按計(jì)劃于2018年實(shí)施。新能源積分政策或緩行將在近期正式公布終版的油耗與新能源積分并行政策。