軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

不過，也表示，“當(dāng)前的能源消費(fèi)可能位于一個(gè)平臺期，隨著能源消費(fèi)增長放慢，節(jié)能壓力將會降低?！闭f。地方節(jié)能減排進(jìn)度符合預(yù)期實(shí)行能源總量和強(qiáng)度雙控行動(dòng)，是推動(dòng)綠色發(fā)展、破除資源環(huán)境瓶頸的重要舉措。家“十一五”規(guī)劃次把單位內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗強(qiáng)度作為約束性指標(biāo)，提出2010年單位GDP能耗比2005年降低20%。“十二五”規(guī)劃則進(jìn)一步提出2015年單位GDP能耗比2010年降低16%，并提出“合理控制能源消費(fèi)總量”。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

基于此，中車長客股份公司經(jīng)過不斷努力，攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動(dòng)力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動(dòng)力模式的新能源城際電動(dòng)車組列車。此款列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在無網(wǎng)路段通過動(dòng)力電池組供電（可續(xù)航200公里以上），集動(dòng)車組和輕軌功能于一身，可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運(yùn)行，時(shí)速可達(dá)160公里。新能源城際電動(dòng)車組列車通過選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結(jié)構(gòu)，隔斷聲源傳播途徑等方法降低車內(nèi)噪聲，行駛中的列車車廂內(nèi)非常安靜。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：界20號無縫鋼管√現(xiàn)貨供應(yīng)√

另一大看點(diǎn)則是由于巨額融資需要而設(shè)計(jì)的復(fù)雜交易結(jié)構(gòu)。從披露信息來看，化工共設(shè)立了三層結(jié)構(gòu)、六家SPV公司。層結(jié)構(gòu)是境內(nèi)主體，由化工的全資子公司化工農(nóng)化總公司來執(zhí)行這個(gè)交易；第二層結(jié)構(gòu)為香港設(shè)立的四家SPV；第三層結(jié)構(gòu)為歐洲主體，上層一個(gè)香港SPV公司全資持有一個(gè)盧森堡SPV公司，而這個(gè)盧森堡公司又全資持有一個(gè)荷蘭公司CNACSaturn（NL）上述SEC于5月18日披露的交易文件顯示，銀行、興業(yè)銀行、信控股等為該交易提供了股權(quán)融資，中信銀行和匯豐銀行牽頭銀團(tuán)貸款。