煙囪的高度影響其通過煙囪效應(yīng)將煙道氣輸送到外部環(huán)境的能力。此外,在高海拔地區(qū)使用煙囪的污染物擴(kuò)散可以減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。在化學(xué)腐蝕性輸出的情況下,足夠高的煙囪可以允許空氣中的化學(xué)物質(zhì)在到達(dá)地平面之前部分或完全自中和。污染物在更大面積上的分散可以降低其濃度并促進(jìn)符合法規(guī)限制。
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本文通過理論計(jì)算和應(yīng)用通用大型有限元分析軟件ANSYS對(duì)纖維纏繞接頭螺紋結(jié)構(gòu)受壓后進(jìn)行分析,得到螺紋結(jié)構(gòu)的徑向偏移量。結(jié)果表明,類似本文研究的空心筒形螺紋件,在受力后徑向偏移較大;計(jì)算該螺紋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度時(shí),必須考慮徑螺紋向性變形的影響。
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其材質(zhì)一般分為幾種:磚頭砌筑、鐵質(zhì)、石棉、陶質(zhì),這幾種一般用在小的場(chǎng)所,如家庭、辦公室等。
工業(yè)用煙囪多為圓柱體,上細(xì)下粗,一般用在工業(yè)的大廠房,如大鍋爐、冶煉廠、電廠等;農(nóng)村地區(qū)的土灶和北方土炕的煙囪多為磚砌方形。
效應(yīng)原理
煙囪效應(yīng)是室內(nèi)外溫差形成的熱壓及室外 風(fēng)壓共同作用的結(jié)果,通常以前者為主,而熱壓值與室內(nèi)外溫差產(chǎn)生的空氣密度差及進(jìn)排風(fēng)口的高度差成正比。這說明,室內(nèi)溫度越是高于室外溫度,建筑物越高,煙囪效應(yīng)也越明顯,同時(shí)也說明,民用建筑的煙囪效應(yīng)一般只是發(fā)生在冬季。就一棟建筑物而言,理論上視建筑物的一半高度位置為中和面,認(rèn)為中和面以下房問從室外滲入空氣,中和面以上房間從室內(nèi)滲出空氣。
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負(fù)面影響
在煙囪效應(yīng)的作用下,室內(nèi)有組織的自然通風(fēng)、排煙排氣得以實(shí)現(xiàn),但其負(fù)面影響也是多方面的:先,風(fēng)沙通過低層部分各種孔洞、縫隙入室內(nèi),消耗熱量并污染室內(nèi);其次,風(fēng)通過電梯井由底層廳門人口被抽到頂層的過程中,導(dǎo)致梯門不能正常關(guān)閉;當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí),隨著室內(nèi)空氣溫度的急劇升高,體積迅速增大,煙囪效應(yīng)更加明顯,此時(shí),各種豎井成為拔火拔煙的垂直通道,是火災(zāi)垂直蔓延的主要途徑,從而助長(zhǎng)火勢(shì)擴(kuò)大災(zāi)情。有資料顯示,煙氣在豎向管井內(nèi)的垂直擴(kuò)散速度為3-4m/s,意味著高度為100m的高層建筑,煙火由底層直接竄至頂層只需30s左右。如果燃燒條件具備,整個(gè)大樓頃刻問便可能形成一片火海。為有效減弱煙囪效應(yīng)產(chǎn)生的負(fù)面影響,可采取以下一些措施。
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利用制鹽鹵水和石灰合成低(水化)堿性MgO粉體,再與秸桿、鹵水復(fù)合制成秸桿膠凝復(fù)合材料,研究堿性環(huán)境對(duì)這種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與性能的影響.結(jié)果表明:控制沉淀反應(yīng)終點(diǎn)pH10.0,可保證MgO粉體具有較低的水化堿性;強(qiáng)堿性環(huán)境(pH12.0)對(duì)秸桿纖維有較強(qiáng)的侵蝕作用,對(duì)其復(fù)合材料的凝結(jié)和力學(xué)性能有較大的影響;低堿性(pH10.0)鎂氯膠凝材料與秸桿纖維有良好的適應(yīng)性;隨著秸桿纖維摻量的增加,復(fù)合材料的孔隙率增加,抗折、抗壓強(qiáng)度下降,尺寸較小、較大的秸桿纖維分別對(duì)復(fù)合材料抗折、抗壓強(qiáng)度的影響較為明顯.
采取措施
1.在冬季,空氣主要是通過各種外門從底層流入室內(nèi),直接的方法是將建筑通向外界的所有門,盡可能地設(shè)置成兩道門、旋轉(zhuǎn)門、加裝門斗或在外門內(nèi)側(cè)設(shè)置空氣幕等,這對(duì)于大廳門尤為必要,對(duì)于那些次要通道連同地下停車場(chǎng)的外門口等,在冬季也要裝門,至少應(yīng)增掛厚門簾。在冬季,電梯井頂部的通風(fēng)孔應(yīng)適當(dāng)向小調(diào)整或關(guān)閉。
2.對(duì)于已采暖的建筑物,盡量不使低層部分的室內(nèi)溫度高于高層部分。
3.當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí),不僅在任何季節(jié)通過各類豎井產(chǎn)生煙囪效應(yīng),而且還可能在小范圍內(nèi)通過穿越樓板的空調(diào)管道,甚至是一些不引人注意的孔隙產(chǎn)生煙囪效應(yīng)
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新聞:運(yùn)城更煙囪航標(biāo)燈聯(lián)系地址結(jié)合河北承德某工程實(shí)際,對(duì)工程中涵洞選用FRPM管的標(biāo)段進(jìn)行車輛靜載試驗(yàn),以研究其受力狀況,為實(shí)際工程做指導(dǎo)。FRPM管的受力狀況與不同填土高度及荷載作用密切相關(guān),為此依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)所得管道受力特征,在平面應(yīng)變條件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行數(shù)值模擬,利用數(shù)值分析的方法,以減少傳統(tǒng)試驗(yàn)在人力、物力上的耗費(fèi)。研究結(jié)果表明,在填土0.5m,不同車輛荷載作用下,管涵變形為1.3mm,管涵受力較好;試驗(yàn)與模擬結(jié)果一致性較好,驗(yàn)證了所建模型的正確性。