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新聞：棲霞區(qū)上上電纜回收值得信賴8月23日消息，在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下，然而曾經我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今，這位老大哥卯足了勁，似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據《日報》近日報道，在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，并將確保三年之內成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看，不難發(fā)現在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上，上市僅僅是其中一步。
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快遞包裝的確存在大材小用的現象。一位業(yè)內人士表示，電商出于對商品的保護，會在無法改變已有紙箱尺寸的情況下，通過大量使用膠帶來包裝的強度，造成過度包裝的浪費?？爝f業(yè)拉動的下游包裝產業(yè)規(guī)模已經超過百億元，海量快遞包裝所帶來的環(huán)境污染問題已引發(fā)行業(yè)關注。近日，郵政局發(fā)布的首份《快遞領域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報告》，呼吁推廣綠色包裝、發(fā)展綠色快遞。報告顯示，以2014年139.6億件快遞業(yè)務量為基數，2014年共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套。以全家在上海為例，3000個SKU，全家是一日三配：凍品、保鮮品和常溫。在上海接近1300家門店，每天近600個車次，穩(wěn)定性和應急能力很強，才能保證日商10500元以上的經營水。第三，談談渠道商物流。這幾年經銷商日子不好過;上有B2B臺的沖擊和品牌商的壓榨，也和自身的能力建設有關，以銷售、墊資、物流作為競爭力的砝碼不足，需要做轉型。從快消品分銷路徑上看，品牌商-工廠-總代-一批-二批-終端小店，這種的分銷渠道，在消費升級、電商分流的沖擊之下，面臨巨大壓力。