新聞：江寧區(qū)飛航電線電纜回收廠家
而要我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，首先需要對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與汽車強(qiáng)國(guó)的差距有一個(gè)而清醒的認(rèn)識(shí)。總的來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)、研發(fā)投入、人才儲(chǔ)備、產(chǎn)業(yè)鏈同步、控制、自主品牌、市場(chǎng)占有率等硬、方面，與汽車強(qiáng)國(guó)相比存在著相當(dāng)大的差距?？傮w上，自主品牌汽車的研發(fā)水平落后發(fā)達(dá)810年左右，基本處于技術(shù)追趕狀態(tài)，缺少自主原創(chuàng)和汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，前瞻性的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)尤為薄弱。

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此后，伴隨模擬傳感器的發(fā)展，機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)一些自主決策，隨后一些群體的智能開(kāi)始出現(xiàn)，從初簡(jiǎn)單的工業(yè)機(jī)器人，到后來(lái)慢慢開(kāi)始進(jìn)行一些復(fù)雜的交互。雖然現(xiàn)在呈現(xiàn)在生產(chǎn)線或者展臺(tái)的機(jī)器人，大多數(shù)仍是以機(jī)械手臂的形態(tài)出現(xiàn)，但其中的智能化程度以及豐富的工業(yè)解決方案正在支撐著工業(yè)機(jī)器人向前發(fā)展。在原徠斯機(jī)器人經(jīng)理屠崴看來(lái)，智能化程度的是讓機(jī)器人可以具有不同工作能力的基礎(chǔ)，而智能化則來(lái)源于工業(yè)的搭建，他告訴財(cái)經(jīng)記者，化的建立是實(shí)現(xiàn)未來(lái)機(jī)器人定制化和智能化的基礎(chǔ)。

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