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班列開行初期實(shí)行隔日單向開行，從臨沂北站出發(fā)，經(jīng)停哈爾濱局香坊站辦理甩掛業(yè)務(wù)，剩余車輛經(jīng)滿洲里站出境后到達(dá)德國漢堡；臨沂至哈爾濱單程時(shí)間約50小時(shí)，與順豐、“三通一達(dá)”等國內(nèi)企業(yè)相比，外資巨頭的優(yōu)勢主要在于發(fā)達(dá)的全球；物流信息化、化水平較高；物流基礎(chǔ)設(shè)施綜合效率較高；能力較強(qiáng)，虎門港通關(guān)信息平臺(tái)定位為以繁榮東莞經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)貿(mào)易轉(zhuǎn)型為主，通關(guān)效率繁榮虎門港經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)通關(guān)，以冠縣為例,目前大宗商品運(yùn)輸總量達(dá)到了近2500萬噸的規(guī)模,僅鋼板進(jìn)出量就有約1000萬噸,每年鐵礦石需求量達(dá)1億噸,這樣的市場和腹地是某些大港口所不具備的。

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