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船東可以在前期減排中以前一類減排為主，但隨著全球性船舶碳排放核查機(jī)制的逐步落實(shí)，我國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)都要提前做好，同時(shí)，可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通、保護(hù)等社會(huì)效益。而集裝箱運(yùn)輸具有裝卸作業(yè)快、化程度高、貨物性好等優(yōu)點(diǎn)，可彌補(bǔ)運(yùn)輸中的裝卸及運(yùn)輸效率低、貨損、貨差大等缺陷，在做強(qiáng)做優(yōu)海運(yùn)主業(yè)的同時(shí)，適度開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)。此外，盡管船東閑置更多集裝箱船，希望2016年初集運(yùn)運(yùn)價(jià)能小幅，但集運(yùn)航線周期性暫停和市場(chǎng)需求的預(yù)計(jì)將市場(chǎng)上可用運(yùn)力上升，

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