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物流的低效率、高成本侵蝕了企業(yè)利潤，已成為制約供給端效率的關(guān)鍵瓶頸。在這個錯綜復雜的市場上，運力投放、市場需求、航運公司經(jīng)營策略等等因素，都會在運價中折其分量。這類在功能和應(yīng)用方面都將會不斷進行創(chuàng)新。南京與蕪湖發(fā)起成立了南京都市圈物流化聯(lián)盟，區(qū)域力量共同推進化托盤及包裝、運輸?shù)难h(huán)利用，有關(guān)資料表明，全跨國公司控制了生產(chǎn)的50%，貿(mào)易量的60-70%，對外直接投資的90%。

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