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這是馬士基航運在全球范圍內組織架構后，全新的大中華區(qū)一把手公開受訪。波羅的海海岬型船運價指數(shù)升11點，報744點?！捌髽I(yè)成本主要產生于生產、運輸、倉儲、搬運的成本，其中運輸和倉儲的資金成本占很大部分，如果地理位置優(yōu)越，2014年9月,首屆物流高峰在都勻舉行,至今已經成功舉辦四屆。無論從運力規(guī)模、船隊規(guī)模還是航線數(shù)量上，大洋聯(lián)盟都已經超過了馬士基和地中海的2M聯(lián)盟。

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